A WIRED relatou em 2018 que as ruas de vários níveis do centro de Chicago, como a Lower Wacker, são onde os sinais de GPS morrem. O engenheiro do Waze Gil Disatnik iniciou o projeto em Boston em 2014 depois de se perder duas vezes ao sair de um túnel. Sua primeira ideia, pontos de acesso WiFi, falhou porque carros em alta velocidade não se conectam ao WiFi. Ele passou a usar beacons que emitem o formato Eddystone do Google, cada um transmitindo coordenadas específicas cerca de dez vezes por segundo, para que qualquer dispositivo possa se localizar.
Com um beacon a cada cerca de 130 pés, a instalação custa cerca de US$ 1.100 por milha. O aplicativo de estacionamento de Chicago SpotHero, cansado de dar suporte técnico a clientes perdidos no caminho para garagens em níveis inferiores, comprou 500 beacons e os entregou ao Departamento de Transportes de Chicago para instalar. Chicago foi mais difícil do que os túneis simples de Boston: as ruas fazem curvas, alguns trechos são semiabertos, então alguns beacons foram colocados em telhados ou postes, e os beacons não conseguem registrar altitude, então o Waze contou com identificação específica de cada beacon e estimativas para dizer em qual nível o motorista está.
Substituir o sinal de satélite ausente por beacons baratos montados na parede que transmitem coordenadas, financiados por uma empresa que lucra com motoristas perdidos.
O GPS precisa de linha de visão para os satélites, o que túneis e ruas de dois níveis eliminam.
Os beacons são baratos por milha e funcionam com um padrão de sinal aberto, então outros aplicativos também podem usá-los.
A SpotHero lucra quando os motoristas chegam às garagens e perde tempo de suporte quando eles se perdem, o que lhe dá motivo para pagar.
A cidade se beneficia porque motoristas perdidos param o trânsito enquanto se orientam, segundo um porta-voz do departamento de transportes.
Quando uma lacuna de infraestrutura compartilhada prejudica o negócio de um parceiro, deixe esse parceiro comprar a solução e a cidade instalá-la.
Em setembro de 2018, as ruas de vários níveis estavam repletas dos beacons e o artigo diz que funciona em grande parte. Os beacons do Waze já estavam em Pittsburgh, com outra grande cidade dos EUA pendente. Um ex-comissário de transportes de Chicago chamou isso de uma implementação de alto valor e baixo custo. Nem todas as ruas inferiores foram instrumentadas, e o artigo não oferece nenhuma redução medida no número de motoristas perdidos.
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As fontes
- Waze Lights the Beacons to Guide Drivers Through Chicago's Tangled Streets WIRED · wired.com ·