UPS, 좌회전을 피하도록 트럭 경로를 설정해 연료를 절감하다

배송 차량의 경로 계획은 자연히 정류지 간 최단 주행 거리를 최적화하며, 지도상 다음 정류지에 도달하기 위해 반대 방향 교통을 가로질러 좌회전하는 것이 종종 가능한 최단 경로다. 그 회전의 숨은 비용은 거리 계산에 드러나지 않는다. 운전자가 좌회전 차로에서 반대 방향 교통의 틈을 기다리며 공회전 연료를 태우고, 하루 수십 개 정류지에 걸쳐 누적되는 시간을 잃으며, 좌회전이 반대 방향 차량의 경로를 가로지르기 때문에 우회전보다 의미 있게 높은 사고 위험에 직면한다.

UPS는 미국에서만 하루 약 55,000개의 배송 경로를 운영하는데, 이 규모에서는 단일 회전에서 사소해 보이는 비용 — 수십 초의 공회전, 사고 위험의 미미한 증가 — 이 전체 차량의 일일 주행 거리에 걸쳐 반복되면 실제 운영 비용으로 누적된다. 회사 측 설명에 따르면 UPS의 순환 배차 경로 계획에서 좌회전 금지 접근법의 비공식적 전신은 수십 년 전으로 거슬러 올라가지만, 이 관행은 UPS가 2000년대 초 차량 추적 데이터를 개선해 차량에 장착하기 시작할 때까지 연구되고 정량화되어 공식 회사 정책으로 제도화되지 않았다.

경로 설정 지표를 거리에서 좌회전 회피로 대체하여, 차량 규모에서 추가 주행 거리를 공회전 연료, 시간, 사고 위험 감소와 맞바꿨다.

좌회전은 틈을 기다려야 하므로 발생할 때마다 공회전 연료와 시간을 소모한다.

하루 55,000개 경로에서 회전당 몇 초라도 엄청난 총비용으로 누적된다.

추가 우회전 주행 거리는 제거된 공회전 시간과 사고 위험보다 비용이 적게 든다.

차량 추적 데이터가 이 맞교환을 입증하여 정책을 검증된 최적화로 만들었다.

최적화하는 지표를 의심하라. 흔한 단계에 숨은 비용은 수천 번의 반복에 걸쳐 확장될 때 명백한 절감을 능가할 수 있다.

UPS는 이 정책의 결과로 연간 약 1,000만 갤런의 연료를 덜 사용했으며, 연간 약 2만 톤의 이산화탄소 배출을 줄이고 절약된 연료와 시간으로 수십만 개의 택배를 더 배송했다고 보고했다. 이는 일반적인 디젤 가격 기준으로 연간 연료 비용 절감만 추정 2,000만 달러 이상이며, 좌회전 충돌을 피함으로써 발생하는 사고 관련 비용 감소는 고려하기 전의 수치다.