섀로, 물속에서 조용한 드론 블레이드를 시험하다가 팁 없는 프로펠러가 캐비테이션을 줄인다는 것을 발견하다

2024년 3월 Fast Company 기사는 섀로 엔지니어링과 섀로 마린의 창립자인 그렉 섀로가 2012년에 최초의 섀로 프로펠러를 발명했다고 전한다. 버클리 음악대학에서 공부한 뒤 음악 제작 분야에서 일했던 그는 라이브 공연을 위한 초저소음 드론을 원했다. 드론 블레이드가 시끄러운 것은 캐비테이션 때문이며, 이는 보트 프로펠러도 시끄럽게 만든다.

섀로는 블레이드 팁이 캐비테이션의 원인 중 하나임을 알고 반복적인 설계를 통해 팁을 줄이고 마침내 제거하기 시작했다. 물은 공기보다 밀도가 높기 때문에 훨씬 작은 시제품을 만들 수 있었고, 공기 중보다 물속에서 시험하는 것이 더 빠르고 저렴하다는 것을 알았다.

그 우회로가 뜻밖의 결과를 낳았다. 팁 없는 접이식 프로펠러 설계가 캐비테이션을 대폭 줄인 것이다. 기사에서 설명하는 섀로 CX는 두 개의 삼각 배열로 된 여섯 개의 블레이드가 매끄럽게 꼬인 표면으로 샤프트에 다시 연결되는 구조로, 기사는 이 반회전 프로펠러를 19세기 이후 가장 큰 프로펠러 혁신이라고 부른다.

블레이드를 매끄럽게 꼬인 곡선으로 연결하여 블레이드 팁을 제거한다. 팁은 캐비테이션의 주요 원인이다.

블레이드 팁은 캐비테이션을 일으키는 저압 기포의 원인이다.

블레이드를 허브에 다시 연결하면 자유 팁이 사라진다.

물은 밀도가 높기 때문에 작은 시제품을 물속에서 시험하는 것이 공기 중에서보다 더 빠르고 저렴했다.

그는 비용 때문에 시험했기 때문에 해양 효과는 거의 우연히 드러났다.

더 저렴한 매체에서 시험하면 한 문제를 위해 만든 해결책이 다른 곳에서 더 큰 문제를 해결한다는 것을 발견할 수 있다.

기사는 CX를 조형적이고 고효율적인 반회전 프로펠러로 제시한다. 발췌문에는 판매 수치나 독립적인 시험 수치가 없으며, 효율과 소음에 관한 주장은 기사 자체의 표현이다.