Sharrowは水中で静音ドローンブレードを試験し、先端のないプロペラがキャビテーションを低減することを発見した

2024年3月のFast Companyの記事は、Sharrow EngineeringとSharrow Marineの創業者であるGreg Sharrowが2012年に独自のSharrowプロペラを発明したとしている。バークリー音楽大学で学んだ後、彼は音楽制作に携わり、ライブパフォーマンス用の超静音ドローンを求めていた。ドローンのブレードが騒がしいのはキャビテーションのためであり、それはボートのプロペラも騒がしくする原因でもある。

Sharrowはブレードの先端がキャビテーションの一因であることを知り、反復設計によって先端を縮小し、最終的には排除し始めた。水は空気より密度が高いため、はるかに小さな試作品を作ることができ、空気中より水中で試験する方が速く安く済むと分かった。

その回り道が驚きを生んだ。先端のない折りたたみ式プロペラの設計はキャビテーションを劇的に低減した。記事で説明されているSharrow CXは、2組の三連ブレード計6枚を滑らかなねじれた面でシャフトに接続したもので、記事は19世紀以来最大のプロペラ革新と呼ぶ二重反転プロペラである。

ブレードを滑らかなねじれた曲線でつなぐことでブレードの先端をなくす。先端はキャビテーションの主な発生源である。

ブレードの先端はキャビテーションを引き起こす低圧の気泡の発生源である。

ブレードをハブにつなぎ戻すことで自由端がなくなる。

水は密度が高いため、小さな試作品の試験は空気中より速く安く行えた。

費用上の理由で試験したため、海洋での効果はほとんど偶然に現れた。

より安価な媒体で試験することで、ある問題のために作った修正が別の場所でより大きな問題を解決することが明らかになり得る。

記事はCXを彫刻的で高効率な二重反転プロペラとして提示している。抜粋には販売数や独立した試験の数値はなく、効率と騒音に関する主張は記事自身の枠組みによるものである。