MatchLog, 비워진 컨테이너가 반환되기 전에 인근 화물과 매칭하다

한 항구에서 비워진 컨테이너는 흔히 창고로 다시 트럭 운송된 뒤 나중에 다음 화주에게 또 이동해야 하며, 이러한 공컨테이너 재배치는 컨테이너 해운에서 가장 큰 회피 가능 비용 중 하나다. 비효율은 컨테이너가 아니라 매칭에 있다.

MatchLog의 STinder는 컨테이너를 매칭 문제로 다룬다. 수입 화물에서 막 비워진 컨테이너를 인근 수출 화물과 짝지어, 항구와 스트리트 턴 야드(Street Turn Yard), 내륙 거점을 통해 규칙 기반 배정과 실시간 운송 가시성으로 조율함으로써, 컨테이너가 창고로 반환되어 방치되는 대신 재사용된다.

싱가포르와 인도에서 퍼시픽 인터내셔널 라인스(Pacific International Lines)와 협력하여, 이 플랫폼은 컨테이너 회전 시간을 34일에서 4일로 단축하고, 공차 운행을 줄이며, 운송비와 탄소 배출을 낮췄다고 주장했다. 이 엔진은 업계가 이미 보유한 컨테이너에서 더 많은 생산적 사이클을 끌어낸다.

빈 컨테이너가 반환되기 전에 다음 화주와 매칭하라

공컨테이너를 매칭하면 컨테이너를 창고로 다시 운송하는 비용을 피할 수 있다.

같은 컨테이너가 수입 구간과 수출 구간을 모두 담당한다.

규칙과 실시간 데이터가 스트리트 턴을 규모 있게 신뢰할 수 있게 만든다.

공차 이동이 줄면 운송비와 배출량이 함께 줄어든다.

가장 저렴한 컨테이너는 결코 재배치하지 않는 컨테이너다. 수요를 이동 전에 빈 자산과 연결하면 회전 시간과 운송비가 모두 줄어든다.

MatchLog는 싱가포르와 인도에서 퍼시픽 인터내셔널 라인스와 함께 컨테이너 재사용 플랫폼을 확장했으며, 이 성과를 '이미 보유한 컨테이너에서 더 많은 것을 얻는 것'으로 규정했다. 스트리트 턴은 오랫동안 수작업으로 비공식적으로 이루어져 왔으며, 이 플랫폼의 기여는 이를 반복 가능하고 규칙 기반이며 가시적으로 만든 것이었지만, 측정된 이점은 지역의 매칭 밀도에 달려 있다.