다운타운 콜럼버스, 주차 공간 4,000개 짓는 대신 버스 패스에 투자하다

오하이오주 콜럼버스 다운타운의 자산 소유자들은 자가용 통근자들을 위한 주차 공간이 부족해지고 있음을 깨달았다. 수요를 충족하려면 약 4,000개의 새 주차 공간이 필요했다. 주차장은 주거 개발로 대체되었고, 혼자 운전하는 근로자의 비율은 1990년 70%에서 2010년 82.6%로 상승하여 다운타운 근로자 100명당 87대의 차량이 있었는데, 이는 인디애나폴리스를 제외한 다른 중형 도시 다운타운보다 많은 수치였다. 기업들은 인근 지역에 사무실 공간을 임대하는 것을 꺼리게 되었다.

소유자들은 새 주차장 건설을 추진하는 대신 더 적은 근로자가 운전하도록 설득하려 했다. 해당 자산 소유자들이 자금을 지원하는 협회인 캐피털 크로스로즈 특별개선지구는 2015년 6월부터 2017년 1월까지 해당 지역 근로자들에게 무료 버스 패스를 제공하는 시범 사업을 운영했다. 참여한 4개 기업의 직원 844명 중 버스 통근자 수는 6.4%에서 12.2%로 두 배가 되었다.

이 결과에 힘입어 이 단체는 무료 버스 패스를 장기적으로 제공하기로 투표했다. 2018년 6월부터 다운타운에서 일하는 40,000명 이상의 모든 사람이 패스를 받을 수 있게 되었으며, 이는 시가 아닌 자산 소유자들이 자금을 지원했다. 부국장 마크 콘테는 중개인들이 한 번에 50개의 주차 공간을 요청하며 '불가능하다'는 말을 듣는 상황을 설명했다. 패스는 소유자들이 더 이상 건설로 해결할 수 없는 제약에 대한 답이었다.

주차 공간이 부족했던 건물주들은 이동성을 위해 비용을 지불했다. 자산 소유자 지구가 콘크리트 타설보다 저렴하게 모든 다운타운 근로자를 위해 대중교통 패스를 구매한 것이다.

자금 출처가 수혜자와 일치했다. 세입자를 잃고 있던 자산 소유자들은 차고 건설 자본 비용이 아닌 지구 부과금만 지불했다.

시범 사업은 통근자 수가 두 배가 되었다는 명확한 수치를 만들어냈고, 이를 통해 지구는 증거를 바탕으로 다년 프로그램에 투표할 수 있었다.

무료 패스는 주차 대기 명단이 6개월에 달하던 바로 그 시점에 통근자의 비용 핑계를 제거하여 버스를 더 빠른 선택지로 만들었다.

병목 현상을 소유한 주체가 이를 내부화할 수 있다. 제약이 주차라면 자산 소유자 협회가 대중교통 보조금을 위한 적절한 재정 주체다.

패스는 지구의 투표에 따라 2018년 6월부터 2020년 말까지 자금이 지원되었다. 기사는 확대된 프로그램에서 측정된 결과를 보고하지 않았다.