르메쉬리에, 시티코프에 결함을 고백하고 밤에 몰래 자신의 결함 있는 마천루를 보수하다

새로 완공된 맨해튼의 시티코프 센터는 네 모서리가 아닌 각 변의 중앙에 위치한 네 개의 거대한 기둥 위에 서 있었는데, 이는 엔지니어 윌리엄 르메쉬리에가 건물의 평평한 면에 정면으로 부딪히는 바람을 견디도록 계산한 특이한 설계였다. 1970년대 표준 뉴욕 건축법규에 따르면, 엔지니어들은 이런 구조물이 대각선 방향의 바람 — 면이 아닌 모서리를 향해 비스듬히 부딪히는 돌풍 — 에 어떻게 반응하는지 확인할 의무가 없었는데, 그런 시나리오는 정면 충돌보다 응력이 적을 것으로 가정되었기 때문이다.

타워가 개장하고 완전히 입주한 지 몇 달 후, 프린스턴 공대생이 대각선 방향 바람에 관해 던진 질문에 르메쉬리에는 의무가 아닌 호기심에서 계산을 해보았다. 그는 대각선 바람이 건물의 대각선 지지 브레이스에 가해지는 응력을 약 40퍼센트 증가시킨다는 것을 발견했고, 별도로 건설 중에 비용 절감을 위해 그 브레이스의 연결부가 용접 접합에서 볼트 접합으로 조용히 변경되었으며, 이 대체는 그의 사무실이 강도를 충분히 재검토하지 않은 채 승인했음을 발견했다.

결함을 보수 자금을 마련할 수 있는 고객과 보험사에 공개한 뒤, 밤에 200개의 접합부를 모두 조용히 용접하여 은폐와 대중의 공포를 모두 피했다.

대중이 아닌 고객에게 공개함으로써 보수 자금을 마련할 수 있는 사람들에게 즉시 정보를 제공했다.

야간 교대 용접은 대중 대피로 인한 혼란과 공포 없이 위험을 해결했다.

허리케인 시즌 전에 완료함으로써 촉발 폭풍이 오기 전에 재앙적 위험을 관리 가능한 위험으로 바꾸었다.

인도된 작업에서 발견된 심각한 결함은 보수를 승인할 수 있는 가장 좁은 대상에게 공개하고, 눈에 잘 띄지 않는 수정 작업을 신속히 실행하라.

용접공들은 1978년 8월부터 10월까지 밤새 작업하여 가을 허리케인 시즌이 완전히 도래하기 전에 보수를 마쳤다. 비상 대피 계획은 조용히 준비되었으나 한 번도 사용되지 않았으며, 보수 중반에 허리케인 엘라가 뉴욕을 위협하다가 바다로 방향을 돌린 때의 위협 상황에서도 마찬가지였다.