Torx、1967年：ドライバーがトルクを制限できるようになってカムアウトを止めたねじ頭

高トルク下でフィリップスねじがカムアウトしやすい傾向は欠陥ではなく、1930年代の特許では、手回しや粗末な電動工具で過剰なトルクがかかった際にねじ頭とドライバーを守る特長として記載されていた。しかし1960年代の工場ラインでは、トルク制限式の自動ドライバーが自力で設定トルクに達することができ、カムアウトが起きるたびにねじ頭のなめり、先端の摩耗、作業の廃棄を招くだけだった。

Camcar Textronの答えは、1967年3月にBernard F. Reilandが出願した（米国特許3,584,667）六葉の星形ドライブで、側壁はほぼ垂直だった。力は外側へ押し広げるのではなく壁に沿って伝わるため、ドライバーは負荷の下で浮き上がれない。同じサイズの六角穴より大きなトルクに耐え、ビットを着座させるための軸方向荷重が不要なため先端も長持ちする。

採用の論理はマーケティングではなく算術だった。決して滑らず、決してなめらない締結具は、手直し工程もビット交換も少なくて済む。自動車、IT、家電の組立ラインがこれに移行し、ドライブはISOで「hexalobular internal」（ISO 10664）として標準化され、特許が切れると「star」ビットが世界中に広まった。

滑りに頼るのではなく、カムアウトを設計からなくした

回避策を削除した。工具がトルクを制限できるようになると、滑り逃げの特長は利益のないコストになった。

垂直な側壁はトルクを接線方向の力に変換するため、より高いトルクでもより大きく重い頭を必要としない。

なめりが減りビット寿命が延びることは、工場管理者がシフトごとに数えられるライン経済の勝利だ。

1つのTシリーズドライブがSAEねじとメートルねじの両方に合い、工場が在庫すべきビットを減らせる。

標準は祖先の回避策を受け継ぐ。環境がその理由を取り除いたとき——ここでは粗末なドライバー——継ぎ当てするのではなくインターフェースを再設計せよ。

Torxは大量組立——自動車、ノートPC、家電——の標準的な締結具ドライブとなり、サイズはT1からT100、外部Eシリーズソケットも揃った。1990年頃に当初の特許が失効すると、Camcarの後継企業は独自の優位性を保つためTorx Plusでラインを拡張し、汎用の六葉ビットは世界中でコモディティ化した工具用品になった。フィリップスねじは、手工具と意図的な滑りが今なお意味を持つ場に残る。機械が設定トルクでねじを駆動するあらゆる場では、葉が勝った。