Doconomyがカード決済の拒否を通じて炭素予算を強制

2019年当時、気候に関する取り組みはほぼすべてが自己申告だった。雇用主は従業員に飛行機の利用を減らすよう求め、自治体は住民に車の利用を控えるよう求めたが、目標が不便になれば誰でもそれを無視できてしまうことを止めるものは何もなかった。ストックホルムのフィンテック企業Doconomyは、お金のように機能する、つまり理念ではなく強制力のある個人の炭素予算を実現しようとした。当時の炭素会計は事後的な検査としてしか存在していなかった。年間のフットプリント報告や任意のオフセット市場などがありましたが、そのいずれも実際の意思決定の瞬間、すなわち購入そのものには関与していなかった。

DoconomyはMastercardと提携した。Mastercardは取引のカテゴリと金額を推定CO2排出量に変換するデータベースであるÅland Indexを提供し、広告代理店RBK Communicationと製品開発で協力した。新たな追跡インフラを構築するのではなく、炭素計算をカードネットワークの既存の承認ステップに組み込んだ。それは銀行が残高不足のために購入を承認または拒否するのと同じ瞬間である。

カードネットワークの既存の承認ステップに相乗りした。各購入のCO2フットプリントは個人の上限に対して集計され、上限に達するとカードは拒否する。

承認ステップはすでに支出上限を強制しているため、炭素を加えることで同じように拘束力を持たせられた。

既存のカードインフラに相乗りすることで、新たな強制システムの構築を避けられた。

リアルタイムの計算により、購入の瞬間に上限が実感できるものになった。

拒否は馴染み深く信頼される仕組みだったため、受け入れられやすくなった。

自己申告ではなく、既存の決済基盤を使って取引の時点でソフトな目標を強制する。

2019年4月にスウェーデンで開始され、2か月後にCannes Lions Creative eCommerce Grand Prixを受賞したが、実世界での普及は小規模にとどまった。報道によれば、パイロットカードの登録者はスウェーデンで約9,000人であり、大衆的な普及にはほど遠かった。DO Blackカードは、会社のビジネスモデルの転換に伴い2022年に廃止された。