National Car Rental führte Revenue Management ein und vermied die Liquidation

1993 stand National Car Rental vor der Liquidation; die Muttergesellschaft General Motors verbuchte eine Belastung von 744 Millionen US-Dollar, und rund 7.500 Arbeitsplätze waren gefährdet, falls die Mietwagen-Sparte nicht schnell Profitabilität zeigen konnte.

Das Unternehmen führte ein umfassendes Revenue-Management-Programm ein, dessen Kern eine Suite analytischer Modelle zur Steuerung von Kapazität, Preisgestaltung und Reservierungen bildete, die auf Netzwerkebene entschied, welche Vermietungen zu welchem Preis angenommen werden.

Die erste Implementierung im Juli 1993 führte das Unternehmen zurück in die Profitabilität; ein umfassenderes System im Juli 1994 verbesserte den Umsatz im ersten Jahr um 56 Millionen US-Dollar, und im April 1995 verkaufte GM National für geschätzte 1,2 Milliarden US-Dollar.

Mietwagen wie Airline-Sitze bepreisen

Leerstehende Mietwagen erwirtschaften nichts, bis sie vermietet werden, ähnlich wie unverkaufte Sitze in einem Flug.

Die Annahme zu Pauschalpreisen ließ außer Acht, für welche Kunden ein Fahrzeug zurückgehalten werden sollte.

Kapazitätssteuerung und Preisgestaltung auf Netzwerkebene erschlossen Umsatz aus derselben Flotte.

Gemessen: 56 Millionen US-Dollar im ersten Jahr hinzugewonnen und ein Verkauf für 1,2 Milliarden US-Dollar.

Wenn ein Vermögenswert im Leerlauf nichts einbringt, sollte man seine Verfügbarkeit als verderbliches Inventar behandeln und sie so bepreisen und zurückhalten, wie Fluggesellschaften Sitze bepreisen, statt jede Reservierung zu einem Pauschalpreis anzunehmen.

National kehrte innerhalb von Monaten nach der Einführung 1993 in die Profitabilität zurück, und der verbesserte Umsatzstrom war ein zentraler Grund dafür, dass GM das Geschäft 1995 für geschätzte 1,2 Milliarden US-Dollar verkaufen konnte, statt es abzuschreiben.