ナショナル・カー・レンタルはレベニューマネジメントを導入し清算を回避した

1993年、ナショナル・カー・レンタルは清算の危機に直面していた。親会社のゼネラルモーターズは7億4,400万ドルの損失処理を計上し、カー・レンタル部門が迅速に利益を出せなければ約7,500人の雇用が危険にさらされていた。

同社は包括的なレベニューマネジメント・プログラムを開始した。その中核は、キャパシティ、価格設定、予約を管理する分析モデル群であり、ネットワーク全体のレベルでどのレンタルをどの価格で受け入れるかを決定するものだった。

1993年7月の最初の導入で同社は黒字に復帰した。1994年7月のより完全なシステムは初年度に5,600万ドルの収益改善をもたらし、1995年4月にGMはナショナルを推定12億ドルで売却した。

レンタカーを航空機の座席のように価格設定する

遊休中のレンタカーは、飛行機の売れ残った座席と同様、貸し出されるまで何も生み出さない。

一律料金での受付は、どの顧客のために車両を取っておくべきかを無視していた。

ネットワーク全体でのキャパシティ管理と価格設定により、同じ車両群から収益を引き出した。

実測値：初年度に5,600万ドルを追加し、12億ドルで売却。

資産が遊休中に何も生み出さない場合、その可用性を腐敗性のある在庫として扱い、すべての予約を一律料金で受けるのではなく、航空会社が座席の価格を設定するように価格設定し確保する。

ナショナルは1993年の導入から数か月以内に黒字に復帰し、改善された収益の流れは、GMが1995年にこの事業を帳消しにするのではなく推定12億ドルで売却できた中心的な理由であった。