McKesson nutzte ein OR-Szenariomodell und setzte über 1 Mrd. US-Dollar gebundenes Kapital frei.

McKesson betreibt eine riesige, komplexe pharmazeutische Lieferkette, in der politische Entscheidungen schwer zu durchschauen und teuer rückgängig zu machen sind.

Die übliche Antwort besteht darin, jede Funktion der Lieferkette separat zu verbessern. IBM Research entwickelte stattdessen den Supply Chain Scenario Modeler, ein Werkzeug, das das Distributionsnetz, den Lieferfluss, die Bestände und die Transportpolitik gemeinsam optimiert.

Der entscheidende Schritt bestand darin, die OR-Modelle mit einer Reihe quantifizierter Auswirkungen zu verbinden, darunter ein strukturiertes Datenmodell, das die Ergebnisse direkt mit einer Gewinn- und Verlustrechnung nach Produktkategorie verknüpft, sodass Führungskräfte die finanziellen Auswirkungen einer politischen Entscheidung erkennen konnten.

Seit Beginn der Arbeiten im Jahr 2009 hat die Pharmasparte von McKesson ihr gebundenes Kapital um mehr als 1 Milliarde US-Dollar reduziert, und die Modellierung brachte einen Fahrplan für weitere Verbesserungsprojekte hervor.

Die Kette modellieren und mit der Gewinn- und Verlustrechnung verknüpfen

Pharmazeutische Lieferketten umfassen viele Wege und Produkte, daher ist ein Modell der gesamten Kette erforderlich

Die Verknüpfung der OR-Ergebnisse mit der Gewinn- und Verlustrechnung nach Kategorie macht die Zielkonflikte für Führungskräfte nachvollziehbar

Die Szenariomodellierung ermöglicht es McKesson, politische Änderungen zu testen, bevor Kapital gebunden wird

Ein strukturiertes Datenmodell steigerte den Wert und führte zu weiteren Projekten

Um mit OR das Verhalten von Führungskräften zu verändern, sollte man die Modellausgabe mit den Finanzkennzahlen verknüpfen, über die ohnehin berichtet wird, und nicht nur mit einem KPI.

Seit 2009 hat die Pharmasparte von McKesson ihr gebundenes Kapital um mehr als 1 Milliarde US-Dollar reduziert. Das Modell brachte außerdem einen Fahrplan quantifizierter Chancen hervor, darunter einen neuen Luftfracht-Lieferkettenweg, und wurde 2013 Edelman-Finalist.