In den 1870er Jahren verdienten die Eisenbahnen weit mehr mit dem Transport von Schlachtvieh von Chicago nach Osten als mit dem Transport von Zerlegefleisch, daher verweigerten sie den Fleischpackern angemessene Tarife für Kühlwagen. Philip Armour gründete, dem Beispiel von Gustavus Swift folgend, 1883 die Armour Refrigerator Line, um seine eigenen Produkte ohne Abhängigkeit von Eisenbahnausrüstung zum Markt zu bringen.
Die Linie wuchs zur größten privaten Kühlwagenflotte Amerikas. Bis 1900 verzeichnete Armour über 12.000 Einheiten — ein Drittel aller in Privatbesitz befindlichen Güterwagen des Landes — gebaut in Armours eigener Wagenfabrik und unterstützt durch firmeneigene Eisfabriken und Einrichtungen, die über die Ostküste verteilt waren, was dem Packer eine ununterbrochene Kühlkette von den Chicagoer Viehhöfen bis zu den Städten des Ostens verschaffte.
Eigene Wagen und Eisfabriken; dann kann jede Eisenbahn für Sie transportieren
Private Wagen befreiten Armour von der Ausrüstungspolitik und den Tarifen der Eisenbahnen.
Firmeneigene Eisfabriken hielten die Kette auf jeder Etappe der Route kalt.
Der Bau der Wagen im eigenen Haus senkte die Kosten und garantierte die Versorgung.
Die Größe der Flotte gab Armour Verhandlungsmacht gegenüber jeder Eisenbahn, die er nutzte.
Wenn Transporteure das Gut kontrollieren, das die Lebensfähigkeit Ihres Produkts bestimmt, besitzen Sie dieses Gut — dann kann jeder Transporteur Ihnen dienen.
Die Armour Refrigerator Line wurde zum Modell für die Branche: Bis 1919, nach einer kartellrechtlichen Anordnung der FTC, wurde ihre Tochtergesellschaft für den Transport von Obst und Gemüse als Fruit Growers Express mit 4.280 Wagen und Eisfabriken ausgegliedert. Armours Strategie der eigenen Kühlkette trug dazu bei, Chicago zum Zentrum der amerikanischen Fleischverarbeitung zu machen.
DEN BELEGEN FOLGEN
Die Quellen
- Armour Refrigerator Line Wikipedia · en.wikipedia.org