案例库 · 战略与领导 · 战略决策 · 1883–1900
阿莫尔建立了最大的私营冷藏车车队，将鲜肉运往东部
菲利普·阿莫尔1883年的冷藏车线路发展到超过12000辆车和制冰厂，使芝加哥的 dressed beef 成为全国性产品。
Armour and Company
那一手
在1870年代，铁路运输活牛从芝加哥到东部比运输 dressed beef 赚得多，因此他们拒绝向肉商提供合理的冷藏车费率。菲利普·阿莫尔跟随古斯塔夫斯·斯威夫特的先例，于1883年建立了阿莫尔冷藏线，以将自己的产品运往市场，不依赖铁路设备。
这条线路发展成美国最大的私营冷藏车队。到1900年，阿莫尔拥有超过12000辆——占全国私营货车总数的三分之一——在阿莫尔自己的车厢厂制造，并由公司的制冰厂和分布在美国东海岸的设施支持，为肉商提供了从芝加哥牲畜围场到东部城市的完整冷链。
为什么管用
- 私有车厢使阿莫尔摆脱了铁路设备政治和费率问题。
- 公司制冰厂保证了冷链在路线每个阶段都保持低温。
- 内部制造车厢降低了成本并保证了供应。
- 车队规模给了阿莫尔与所用铁路谈判的筹码。
值了多少拥有自己的车厢和制冰厂；任何铁路都可以为你运输聪明
可以搬走什么
当承运人控制着决定你产品生存能力的资产时，拥有该资产——然后任何承运人都能为你服务。
后来呢
阿莫尔冷藏线成为行业典范：到1919年，在联邦贸易委员会反垄断命令后，其农产品运输子公司被分拆为水果种植者快运公司，拥有4280辆车和制冰厂。阿莫尔的自有冷链策略帮助芝加哥成为美国肉类加工的中心。
资料来源
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