特斯拉將加州 Powerwall 用戶家庭匯集成 PG&E 僅限商業用戶的需量計畫

Ars Technica 於 2022 年 6 月報導，特斯拉已為加州家用電池用戶宣布一項「虛擬電廠」計畫。儘管外界想像 Powerwall 會向電網送電，這些電池實際上參與的是 PG&E 的緊急負載削減計畫（Emergency Load Reduction Program），該計畫旨在降低需求：在事件期間，電池供應屋主部分用電需求。該計畫原本是為能夠匯集用電變化、以千瓦為單位削減需求的商業機構而設。

Powerwall 用戶透過電池軟體註冊，並設定軟體不會低於的最低儲備量。該計畫保證至少 20 小時的事件；用戶可選擇退出某次事件，也可隨時暫停或退出。從 PG&E 電網充電的費用一般低於每度 0.50 美元，而在事件期間電池每從系統減少一度用電，參與者可獲得 2 美元。

這樣的價差對電力公司而言合理：在緊急時刻，PG&E 被迫支付最昂貴的發電機，其成本可能超過每度 2 美元，且往往效率最低、污染最重。Ars 的解讀是，特斯拉將許多單獨無法達到門檻的家庭匯集成一個看似單一的大型設施，並指出特斯拉似乎將 PG&E 支付的全部款項轉給用戶，未收取費用。

單一 Powerwall 無法削減足夠的需求以符合資格，但數千台匯集起來，就像一個已降低需求的大型設施。

尖峰時段的電力購自最昂貴的發電機，因此 2 美元的付款對電力公司而言仍可能划算。

家用電池可減少家庭從電網的取電量，而無需向外送電。

匯集可達到該計畫的最低規模要求，這是任何單一家庭都無法達到的。

將全部款項轉給用戶，為用戶提供了強烈的加入誘因。

當規則的規模是為大型參與者設計時，匯集層可讓小型參與者進入，而價格之間的差額足以支付這一切。

Ars 指出，特斯拉可能協商出 PG&E 協議的一種變體，並表示已向該公司詢問；該報導未提供註冊或付款數字。該計畫對任何未參與類似計畫的 PG&E 客戶開放。