高通的衛星系統追蹤每輛卡車並向司機發送訊息

長途卡車實際上處於離網狀態：司機得停車使用付費電話，調度員只能靠估算，空駛里程往往要到為時已晚才被發現。運能明明存在，卻沒有人看得見。

1985年創立的高通於1988年推出OmniTRACS——一套具備車輛定位回報功能的雙向行動衛星通訊系統。Schneider National成為首批大規模採用者，訂購該系統並驗證了這套網路。

單一鏈路讓司機與調度員能互相傳訊並查看位置；網路管理中心每天處理數百萬筆資料交易。隨著時間推移，超過1,600家美國整車貨運車隊與2,000家NAFTA車隊都依賴這套系統。

結果是貨運成為一種資料產品——可追蹤、可媒合，並能據此作出承諾。OmniTRACS為高通奠定了商業基礎與無線技術能力，使其得以躍入更廣泛的行動通訊業務。

讓每輛卡車具備連線與定位，從而看見整個車隊

資產始終在移動，靜態規劃無法追蹤它，每一次路線安排都只能靠猜測。

雙向鏈路讓司機能確認狀態，使對客戶的交付承諾得以落實。

定位加上訊息傳遞，就足以經營車隊，無需大量頻寬。

把一輛貨車變成連網節點，就能販售過去看不見的運能。

當你的資產分散且持續移動時，就把它連上網：低頻寬的雙向鏈路加上定位，能讓車隊從一團未知變成可管理、可販售的運能。

OmniTRACS向39個國家出貨近48萬台，並孕育了卡車遠端資訊處理產業。到了2013年，隨著車隊轉向行動網路與行動應用程式，高通將這項業務出售（給Verizon），但它所開啟的「連網卡車」時代，至今仍定義著貨運的可見度。