案例库 · 软件与 IT · 技术决策 · 1988–2003
高通卫星系统追踪每辆卡车并向司机发送信息
1988年，高通为长途卡车配备双向通信和车辆定位，调度员得以实时掌握每批货物位置，车队终于依靠实时数据运营。
Qualcomm · Schneider National
那一手
长途卡车实际上处于离线状态：司机在公用电话亭停车联系，调度员只能凭估计，空驶里程直到为时已晚才被发现。运力一直都在，但看不见摸不着。
高通成立于1985年，于1988年推出OmniTRACS——一种具备车辆定位报告功能的双向移动卫星通信系统。Schneider National成为首批大规模采用者，订购了该系统并验证了网络。
一条简单的连接让司机和调度员互相发消息并看到位置；网络管理中心每天处理数百万条数据交易。到后来，超过1600家美国卡车运输车队和2000家NAFTA车队依赖该系统。
结果，货物运输变成了数据产品——可跟踪、可匹配、可据此承诺。OmniTRACS为高通提供了商业基础和无线技术专长，使其得以跃入更广泛的移动通信业务。
为什么管用
- 资产始终在移动，静态规划无法跟踪，每次路线决策都是猜测。
- 双向连接让司机确认状态，对客户的交货承诺变得可实现。
- 定位加消息足以管理车队，无需高带宽。
- 把货车变成联网节点，就能出售之前看不见的运力。
值了多少为每辆卡车提供连接和定位，即可掌握整个车队情况聪明
可以搬走什么
当资产分散且移动时，连接它们：低带宽双向连接加定位，让车队从未知变成可控、可售的运力。
后来呢
OmniTRACS向39个国家出货近48万台，并为卡车远程信息处理行业播下种子。到2013年，随着车队转向蜂窝网络和移动应用，高通将该业务出售给Verizon，但它开启的'联网卡车'时代仍定义着货物可视化。
资料来源
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