퀄컴의 위성 시스템은 모든 트럭을 추적하고 운전자에게 메시지를 보냈다

장거리 트럭은 사실상 통신 불가 지역에 있었다. 운전자는 공중전화에서 멈췄고, 배차 담당자는 추정치를 사용했으며, 공차 주행 거리는 너무 늦을 때까지 보이지 않았다. 운송 능력은 있었지만 아무도 그것을 볼 수 없었다.

1985년에 설립된 퀄컴은 1988년에 차량 위치 보고 기능을 갖춘 양방향 이동 위성 통신 시스템인 OmniTRACS를 출시했다. 슈나이더 내셔널(Schneider National)이 첫 대형 도입자가 되어 시스템을 주문하고 네트워크를 입증했다.

단일 링크로 운전자와 배차 담당자가 서로 메시지를 주고받고 위치를 볼 수 있었으며, 네트워크 관리 센터는 하루에 수백만 건의 데이터 트랜잭션을 처리했다. 시간이 지나면서 1,600개 이상의 미국 트럭로드 차량군과 2,000개의 NAFTA 차량군이 이 시스템에 의존하게 되었다.

그 결과 화물 운송은 데이터 제품이 되었다. 추적하고, 매칭하고, 그것에 기반해 약속하는 것이다. OmniTRACS는 퀄컴에게 더 넓은 이동 통신 사업으로 도약할 수 있는 상업적 기반과 무선 기술 노하우를 제공했다.

각 트럭에 링크와 위치를 부여하여 차량군을 보게 하라

자산은 항상 움직이므로 정적 계획으로는 추적할 수 없고 모든 경로 결정은 추측이다.

양방향 링크를 통해 운전자가 상태를 확인할 수 있어 고객에 대한 배송 약속이 이행 가능해진다.

위치와 메시징만으로 대역폭이 많이 필요 없이 차량군을 운영할 수 있다.

밴을 연결된 노드로 바꾸면 이전에는 볼 수 없었던 운송 능력을 판매할 수 있다.

자산이 흩어져 있고 움직인다면 연결하라. 저대역폭 양방향 링크와 위치가 차량군을 미지의 존재에서 관리 가능하고 판매 가능한 운송 능력으로 바꾼다.

OmniTRACS는 39개국에 거의 480,000대를 출하하여 트럭 운송 텔레매틱스 산업의 씨앗이 되었다. 2013년까지 퀄컴은 차량군이 셀룰러 네트워크와 모바일 앱으로 이동함에 따라 이 사업을 (버라이즌에) 매각했지만, 그것이 시작한 '연결된 트럭' 시대는 여전히 화물 가시성을 정의한다.