O sistema de satélite da Qualcomm rastreava cada caminhão e enviava mensagens ao motorista

Os caminhões de longa distância estavam efetivamente fora da rede: os motoristas paravam em orelhões, os despachantes usavam estimativas e as milhas vazias permaneciam invisíveis até ser tarde demais. A capacidade existia, mas ninguém conseguia vê-la.

A Qualcomm, fundada em 1985, lançou o OmniTRACS em 1988 — um sistema de comunicações móveis bidirecionais por satélite com relatório de posição do veículo. A Schneider National tornou-se a primeira grande adotante, encomendando o sistema e comprovando a rede.

Um único link permitia que o motorista e o despachante trocassem mensagens e vissem a posição; o centro de gestão da rede processava milhões de transações de dados por dia. Com o tempo, mais de 1.600 frotas de carga completa dos EUA e 2.000 frotas do NAFTA passaram a depender dele.

O resultado foi que o frete se tornou um produto de dados — rastrear, combinar e prometer com base neles. O OmniTRACS deu à Qualcomm a base comercial e o conhecimento em comunicação sem fio para saltar para o negócio mais amplo de comunicações móveis.

Dar a cada caminhão um link e posição para ver a frota

O ativo está sempre em movimento, então o planejamento estático não consegue rastreá-lo e cada decisão de roteamento é um palpite.

Um link bidirecional permite que o motorista confirme o status, tornando as promessas de entrega aos clientes exigíveis.

Localização mais mensagens é suficiente para operar uma frota sem precisar de grande largura de banda.

Transforme uma van em um nó conectado e você pode vender capacidade que antes não conseguia ver.

Quando seu ativo está disperso e em movimento, conecte-o: um link bidirecional de baixa largura de banda mais posição transforma uma frota de desconhecida em capacidade gerenciada e vendável.

O OmniTRACS enviou quase 480.000 unidades para 39 países e semeou a indústria de telemática para caminhões. Em 2013, a Qualcomm vendeu o negócio (para a Verizon) à medida que as frotas migravam para redes celulares e aplicativos móveis, mas a era do 'caminhão conectado' que ele iniciou ainda define a visibilidade do frete.