クアルコムの衛星システムがすべてのトラックを追跡し、ドライバーにメッセージを送った

長距離トラックは事実上、通信網の外にあった。ドライバーは公衆電話に立ち寄り、配車係は推測に頼り、空車走行は手遅れになるまで見えなかった。能力はそこにあったが、誰もそれを見ることができなかった。

1985年に設立されたクアルコムは、1988年にOmniTRACSを投入した。車両位置報告機能を備えた双方向移動体衛星通信システムである。シュナイダー・ナショナルが最初の大規模導入企業となり、システムを発注してネットワークを実証した。

単一の回線でドライバーと配車係が互いにメッセージを送り合い、位置を確認でき、ネットワーク管理センターは1日あたり数百万件のデータ取引を処理した。やがて1,600以上の米国トラックロード車両群と2,000のNAFTA車両群がこれに依存するようになった。

その結果、貨物輸送はデータ製品となった。追跡し、照合し、それに基づいて約束する。OmniTRACSはクアルコムに商業的基盤と無線技術のノウハウを与え、より広範な移動体通信事業への飛躍を可能にした。

各トラックに回線と位置情報を与え、車両群を可視化する

資産は常に移動しているため、静的な計画では追跡できず、経路に関する判断はすべて推測になる。

双方向回線によりドライバーが状況を確認でき、顧客への配送約束が実行可能になる。

位置情報とメッセージングがあれば、大容量の帯域幅を必要とせずに車両群を運用できる。

車両を接続されたノードに変えれば、以前は見えなかった能力を販売できる。

資産が分散して移動しているなら、それを接続しよう。低帯域幅の双方向回線と位置情報があれば、車両群は未知の存在から、管理可能で販売可能な能力へと変わる。

OmniTRACSは39か国に約48万台を出荷し、トラック輸送テレマティクス業界の礎を築いた。2013年までに、車両群がセルラーネットワークやモバイルアプリへ移行する中で、クアルコムはこの事業を（ベライゾンに）売却したが、それが始めた「コネクテッド・トラック」の時代は今も貨物輸送の可視性を定義している。