Optima, da Acumen, interliga assentos executivos para que as cabines fiquem mais compactas, ainda em posição totalmente reclinada

Em abril de 2017, a WIRED publicou uma matéria sobre o Optima, um sistema de assentos patenteado apresentado pelo estúdio de design aeronáutico Acumen na Aircraft Interiors Expo, em Hamburgo. Trata-se de uma variação do layout em espinha de peixe usado na classe executiva por companhias aéreas como American, Virgin Atlantic e Qatar Airways.

No Optima, os assentos A e B ficam lado a lado, voltados diretamente para a frente, com um painel de privacidade entre eles, ladeados à frente e atrás por fileiras em que os assentos C e D ficam angulados para longe do centro. Quando reclinados na horizontal, os passageiros de A e B deslizam os pés sob as mesas laterais dos vizinhos C e D. Todo passageiro mantém acesso ao corredor, um assento totalmente reclinado e linhas de visão que não encontram as de estranhos, em uma cabine mais compacta que o habitual.

Alternar dois tipos de fileira para que o espaço para os pés de cada assento se encaixe sob a mesa lateral de um vizinho quando reclinado na horizontal.

Os espaços para os pés interligados usam o espaço que os layouts em espinha de peixe deixam vazio.

Os passageiros ainda têm acesso ao corredor e privacidade, então a cabine mais densa não parece pior para cada um deles.

Uma versão genérica permite que qualquer companhia aérea a compre com suas próprias opções de armazenamento e privacidade, não apenas um único cliente.

Acomodar mais unidades permitindo que a parte incômoda de cada uma tome emprestado o espaço de um vizinho, e não encolhendo ninguém.

A WIRED observou que a Acumen havia trabalhado com a United em seu sistema de assentos Polaris, que usa uma configuração semelhante, mas é exclusivo da United, enquanto o Optima é oferecido a qualquer um. Novos assentos levam anos para serem projetados, testados e certificados, e nenhum pedido de companhia aérea para o Optima foi relatado na matéria.