AcumenのOptimaはビジネスクラス座席を交互に組み合わせ、キャビンをより密に収めながらもフラットになる

2017年4月、WIREDはハンブルクで開催されたAircraft Interiors Expoで航空デザインスタジオAcumenが展示した特許取得済みの座席システム、Optimaを取り上げた。これはアメリカン、ヴァージン・アトランティック、カタール航空などがビジネスクラスで採用しているヘリンボーン配置を応用したものだ。

Optimaでは、座席AとBが互いに隣り合って真っすぐ前方を向き、その間にプライバシースクリーンが置かれ、前後には座席CとDが中心から斜めに外側を向く列が隣接する。フラットにした際、AとBの乗客は足を隣のCとDのサイドテーブルの下に滑り込ませる。すべての乗客が通路へのアクセス、フラットになる座席、そして見知らぬ人と視線が合わない視線の確保を保ちながら、通常より密に詰め込まれたキャビンとなっている。

2種類の列を交互に配置し、フラットにした際に各座席の足元スペースが隣のサイドテーブルの下に収まるようにする。

組み合わさった足元スペースは、ヘリンボーン配置が空けてしまう空間を活用する。

乗客は依然として通路へのアクセスとプライバシーを得られるため、より密なキャビンでも各乗客にとって快適さが損なわれない。

汎用版では、単一の顧客だけでなく、どの航空会社でも自社の収納やプライバシーのオプションを備えて購入できる。

各ユニットの扱いにくい部分が隣のユニットから空間を借りることで、どれも縮小することなく、より多くのユニットを詰め込む。

WIREDは、AcumenがユナイテッドのPolaris座席システムに携わったことを指摘した。これは類似の配置を用いているがユナイテッド専用であり、一方Optimaは誰にでも提供されている。新しい座席は設計、試験、認証に数年を要し、記事ではOptimaに関する航空会社からの発注は報告されていなかった。