En abril de 2017, WIRED cubrió Optima, un sistema de asientos patentado presentado por el estudio de diseño aeronáutico Acumen en la Aircraft Interiors Expo de Hamburgo. Es una variante de la disposición en espiga que aerolíneas como American, Virgin Atlantic y Qatar Airways utilizan en clase business.
En Optima, los asientos A y B están uno al lado del otro mirando directamente hacia delante con un mamparo de privacidad entre ellos, flanqueados delante y detrás por filas en las que los asientos C y D se orientan en ángulo alejándose del centro. Cuando se reclinan totalmente, los pasajeros de A y B deslizan sus pies bajo las mesitas laterales de los vecinos C y D. Todos los pasajeros conservan acceso al pasillo, un asiento totalmente reclinable y líneas de visión que no se cruzan con las de desconocidos, en una cabina más densa de lo habitual.
Alternar dos tipos de fila para que el hueco para los pies de cada asiento se meta bajo la mesita lateral de un vecino cuando se reclina totalmente.
Los huecos para los pies entrelazados aprovechan el espacio que las disposiciones en espiga dejan vacío.
Los pasajeros siguen teniendo acceso al pasillo y privacidad, por lo que la cabina más densa no les parece peor a cada uno de ellos.
Una versión genérica permite que cualquier aerolínea lo compre con sus propias opciones de almacenamiento y privacidad, no solo un único cliente.
Meter más unidades aprovechando que la parte incómoda de cada una toma prestado espacio de un vecino, no reduciendo ninguna.
WIRED señaló que Acumen había trabajado con United en su sistema de asientos Polaris, que utiliza una configuración similar pero es exclusivo de United, mientras que Optima se ofrece a cualquiera. Los asientos nuevos tardan años en diseñarse, probarse y certificarse, y en el artículo no se informó de ningún pedido de aerolínea para Optima.
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Las fuentes
- A Clever Way to Make Flying Suckier for the Rich WIRED · wired.com ·