싱가포르, 차량 소유권 경매…소형차 입찰가 13만3,009싱가포르달러에 마감

싱가포르는 도로를 확장할 여유가 없는 섬에서 자동차 대수를 적게 유지해야 하므로, 혼잡이 운전을 배분하도록 두는 대신 국가가 차량 수를 직접 제한한다. 1990년부터 이 제한은 차량 소유권 인증서(Certificate of Entitlement) 제도로 운영되어 왔다. 새 차를 등록하려면 구매자는 먼저 공개 입찰에서 COE를 획득해야 하며, 인증서는 차량 크기와 출력에 따라 차량군을 나누는 카테고리별로 발급된다.

낙찰가는 주식 시세처럼 주시되는데, 이는 이동성의 가치에 대한 시장의 실시간 추정치이기 때문이다. 2026년 9월 9일 입찰에서 배기량 1,600cc 이하, 최대 130마력이며 대부분의 주류 전기차를 포함하는 A카테고리 프리미엄은 3.5퍼센트 상승한 13만3,009싱가포르달러로 사상 최고치를 기록하며, 그해 7월에 세운 12만9,000싱가포르달러 기록을 넘어섰다. 대형차인 B카테고리는 13만5,001싱가포르달러, 상용차는 9만3,101싱가포르달러, 개방형 E카테고리는 13만7,890싱가포르달러, 오토바이는 1만2,556싱가포르달러로 다섯 번째 연속 상승했다.

입찰 주기는 설계의 일부다. 입찰은 대략 2주마다 실시되며, 그해 9월 한 차례가 3주 간격으로 밀렸을 때 딜러들은 추가된 일주일이 업계에 주문을 쌓을 시간을 더 준 것일 뿐이며, 그것이 곧바로 다음 낙찰가에 반영됐다고 지적했다. COE는 국가가 차량 대수를 일정하게 유지하는 수단이자 모든 가구가 이해하는 자동차 희소성의 국가적 바로미터가 되었다.

자동차 등록 권리를 경매에 부쳤다

수량을 제한하고 그 한도에 대한 권리를 경매에 부치면 희소성 가격이 대기열, 대기 명단, 딜러 마진에 숨겨지지 않고 투명해진다.

카테고리 구분은 경매를 정치적으로 이해하기 쉽게 만들어, 오토바이, 가족용 차, 고급차, 상용차를 분리함으로써 희소성이 수요가 있는 곳에 정확히 작용하게 한다.

정기적인 입찰 주기는 시장이 희소성을 지속적으로 재가격화할 수 있게 하여, 갑작스러운 단속 없이 차량 한도가 구속력을 갖게 한다.

입찰자는 자신에게 필요한 인증서에 대해 시장 청산가를 지불하며, 그래서 소형차 인증서가 이제 차량 자체보다 더 비싼 것이다.

수요가 고정 공급을 초과할 때는 배분을 행정적으로 처리하는 대신 권리를 경매에 부쳐라. 청산가는 대기열, 부수 지급, 운에 의존한 배분을 한 번에 없앤다.

COE 프리미엄은 싱가포르의 생활과 정치의 일부가 되었으며, 기록적인 프리미엄은 정기적으로 전국 뉴스에 오르고 가계 예산, 딜러 재고, 전기차 도입 인센티브를 형성한다. 이 제도는 30년 넘게 운영되어 차량의 모든 기술 변화를 견뎌냈으며, 정부가 도로를 더 건설하는 대신 소유권에 대한 접근을 경매에 부치는 세계에서 가장 명확한 사례로 남아 있다.