FreightWaves, Nodal, DAT, 화물 노선 가격을 고정할 수 있는 선물 상품 출시

WIRED는 2019년 3월, 분석 기업 FreightWaves, 버지니아 소재 Nodal Exchange, 그리고 미국 최대 화물 게시판을 운영하는 DAT가 그 금요일에 출시한 미국 최초의 트럭 화물 선물 시장을 보도했다. 이 시장은 시애틀-로스앤젤레스, 로스앤젤레스-댈러스, 그리고 시카고·애틀랜타·필라델피아 삼각 노선을 포함한 소수 노선에 대해 최대 16개월 앞까지 계약을 제공한다.

헤지는 이렇게 작동한다. 2020년 4월에 애틀랜타에서 시카고로 50대의 트럭 화물을 운송할 예정인 화주가 Nodal에 가격을 문의하면, DAT 데이터를 기반으로 산출된 예컨대 마일당 1.40달러의 가격을 제시받고 Nodal, DAT, FreightWaves가 나누어 갖는 수수료를 지불한다. 시점이 되었을 때 비용이 30센트 올랐다면 화주는 여전히 운송사에 1.70달러를 지불하지만 그 차액을 선물을 통해 돌려받고, 비용이 내렸다면 그 차액을 지불한다. FreightWaves CEO 크레이그 풀러는 이것이 금융 상품이지 당신의 하역장에 트럭이 도착하는 것이 아니라고 말한다.

배경에는 대부분의 계약이 구속력 있는 합의라기보다 악수에 가깝고 가격이 변동하면 어느 쪽이든 재협상할 수 있는 보수적인 업계가 있다. DAT의 화물 게시판은 1970년대 오리건주 한 트럭 휴게소 게시판에 붙인 색인 카드에서 시작되었으며, 이제 스마트폰과 전자 운행 기록 장치가 훨씬 더 많은 데이터를 생성한다. WIRED는 이 시장이 투기꾼에게도 열려 있다고 전했다.

노선 운임 데이터에 대해 결제되는 금융 헤지를 구축하여, 트럭 없이도 노선의 가격을 고정할 수 있게 했다.

화주와 운송사는 기사 부족, 항만 파업, 날씨로 인한 가격 변동에 직면하며, 악수 계약은 거의 보호를 제공하지 못한다.

DAT의 화물 게시판 데이터는 계약이 결제 기준으로 삼을 수 있는 독립적인 운임 지수를 제공한다.

현금 결제 방식이므로 실제 트럭을 투입할 필요가 없어, 헤지는 화주와 운송사 모두에게 유용하다.

휴대폰과 운행 기록 장치에서 나오는 디지털화된 화물 데이터 덕분에 노선 가격을 거래할 수 있을 만큼 측정 가능하게 되었다.

실물 계약이 신뢰할 수 없을 때, 누군가 신뢰할 수 있는 가격 지수를 제공한다면 현금 결제 방식의 지수 계약으로 헤지를 수행할 수 있다.

WIRED는 최대 16개월 앞까지 소수 노선에 대한 계약이 출시되었다는 사실만 보도했으며, 거래량이나 이후 결과는 제시하지 않았다.