NHTSAはVINを17文字に標準化し、すべての車に指紋を与えた

自動車産業の初期には各メーカーが独自の車両識別を定義していたため、フォードのVINとGMのVINは互いに何の意味も持たず、デコードにはそのメーカーの私的なマニュアルが必要でした。

1954年、米国は統一システムを促し始めましたが、NHTSAが現在知られているVINを標準化するまでには1981年までかかりました。それはFMVSS 115で定められた17文字のコードです。

各文字の位置は定義されています。世界製造者識別子、車両記述子の位置、チェックディジットがあり、モデル年式と組立工場が符号化されています。したがって、単一のデコーダーがどの車でも読み取ることができます。

その均一性が利点です。同じIDがリコールの追跡、盗難抑止、車両登録、保険料の算定、そしてあらゆるブランド向けの車両履歴・デコーダーサービスの構築に役立ちます。

すべての車に、同じ方法でデコードできる固定形式のIDを与える

固定形式の位置により、1つのデコード関数がすべてのメーカーで機能します。

統一標準により、ディーラー、警察、保険会社が即座に共有できます。

チェックディジットが誤記や改ざんを検出します。

全国共通のIDがリコール、盗難チェック、車両履歴を支えています。

固定位置とチェックディジットを備えた標準識別子は、より豊かでも恣意的な識別子に勝ります。全員が同じ方法でコードを書けば、1つのツールですべてを読み取ることができ、不正や誤記が検出されます。

17文字のVINは車を識別するためのほぼ普遍的な標準となり、リコール検索やCarfaxのような車両履歴レポート、そして構造化データをリアルタイムで返す現代のVINデコーダーAPIを可能にしました。