標準的なフラワーボックスにより、ケニア発アムステルダム行きの航空パレット積載量が15%増加した

ケニアの花は重要な輸出品であり、オランダの競り市場まで届けることは腐敗との競争である。航空貨物が唯一の現実的な選択肢だが、航空貨物はキログラム単位で価格が決まるため、無駄な空間と不安定なコールドチェーンはいずれも直接コストを増やし、花の寿命を縮める。

Holland Flower Alliance — Royal FloraHolland、KLM Cargo、アムステルダム・スキポール空港のパートナーシップ — は、ケニアの栽培者からアールスメールの競り市場までの理想的なチェーンを定義すべく、コールドチェーンと花の運搬方法の標準化に焦点を当てて取り組みを始めた。

「Ideal Flowerbox」プロジェクトは、出荷時にフラワーボックス間の未使用スペースをなくすサイズに調整された標準的な箱とパレットを生み出した。ケニアのナイロビからアムステルダムまで実施された2か月間の試験で、標準箱は花の出荷における航空パレットの積載重量を15%増加させ、プロセス全体をより効率的かつ持続可能なものにした。

この利得は速度ではなく積み込みから生まれた。花のパレットをきれいに組み合わせることで、同じ花をより少ない航空貨物の箱で運べるようになった。生鮮物流は、飛行機の速度ではなく包装の形状を解決することで改善された。

航空機を満たすように箱を標準化した

花は生鮮品であり、航空貨物ではキログラム単位で価格が決まる

不揃いなサイズの箱が混在し、航空パレットに隙間が残っていた

標準的な箱とパレットが航空機の積載率を高めた

ナイロビ〜アムステルダム間の2か月間の試験でパレット重量が15%増加した

1グラムごと、1時間ごとにコストがかかる路線では、生鮮品そのものの速度を上げるよりも、輸送手段を満たすように包装を標準化する方が大きな利得となることが多い。

Ideal Flowerboxの試験は成功と評価され、Holland Flower Allianceは2019年にさらに多くの花の出荷路線へ拡大する計画を立てた。Royal FloraHolland、KLM、スキポールはケニア〜オランダの花のチェーンを改善する共同の取り組みを続け、標準箱のアイデアは、積載率のわずかな向上が費用のかかりやすい生鮮チェーンを直接改善する生鮮航空貨物のモデルとして残っている。