Amazon-Rivian EDV：ゼロから作られた配送バン、史上最大のEV発注

Amazonはラストマイル配送網の電動化を決めた際、既存のバンを改造したわけではなかった。2019年、Rivianに特注の電動配送バン10万台を発注した——史上最大の電気自動車発注と報じられている——そして配送ルートを中心に据えて車両をゼロから共同設計した。2021年からAmazonは量産前のEDVで配送を試験し、RivianはNHTSA、カリフォルニア大気資源局、EPAから認証を取得し、さまざまな気候と地域でバンが実力を証明できるようにした。

2022年7月21日、特注バンはシカゴ、ダラス、シアトル、ボルチモア、サンディエゴ、ナッシュビルを含む米国の十数都市で正式に走り始めた。その時点で試験段階はすでに9万マイル以上を走行し、43万個以上の荷物を配送していた。Amazonは、バンが2022年末までに100都市以上に到達し、2030年までに10万台すべてが米国の道路を走ると述べた。「Rivianはこの使命における優れたパートナーであり、最初の特注電動配送車両が道路を走るのを見られて興奮している」とCEOのアンディ・ジャシーは述べた。

この事例はサプライヤーリスクの教訓でもある。2022年3月、Rivianはサプライチェーンの制約の中で自社の生産予測を半分の2万5,000台に引き下げ、株価はIPO価格を下回って取引された。7月までにAmazonへのEDV納入は数百台にとどまり、年末までに数千台が見込まれていた。単一サプライヤーの特注プラットフォームは、Amazonの脱炭素化スケジュールが若いメーカー1社の生産立ち上げにかかっていることを意味した。

車両を改造するのではなく、発注して作る

専用設計のバンは、市販車を後付け改造するのではなく、配送ルートの経済性をシャシー自体に組み込む。

大規模発注はサプライヤーの経済性を動かす。10万台が、どの買い手も単独ではリスクを取らない全新的な商用プラットフォームの資金となった。

量産前テストを実際の業務として実施した——43万個の荷物、9万マイル、複数の気候——ことで、小規模なパイロットでは見逃す故障モードが明らかになった。

展開前に規制当局と地域をまたいで認証を取得したことで、各段階で再検証することなくフリートを拡大できた。

イノベーションを大規模に購入するには、パイロットではなく業務としてテストする。まず実際の製品で実際のルートを走らせる。Amazonの10万台のバン発注は、43万個の量産前配送によってリスクが軽減された。

AmazonとRivianは2022年末に発表した100都市への拡大を推進した一方、Rivianの生産のひっ迫——2022年予測の半減、IPO価格を下回る株価——により、EDV納入のペースは両社の約束を試すものとして注視され続けた。