Tourism Holdings a planifié 4 000 véhicules de location comme une flotte substituable

Tourism Holdings Limited exploitait environ 4 000 véhicules de location de loisirs répartis sur 14 sites en Australie et en Nouvelle-Zélande. La demande dans une agence pouvait dépasser l'offre alors même que des véhicules similaires restaient inutilisés ailleurs.

Une solution sommaire aurait consisté à repositionner davantage de véhicules au jugé. Le CSIRO a plutôt conçu VASS et D-VASS : un système pour la planification quotidienne statique et un autre pour les décisions de réservation en temps réel.

Le modèle combinait substitutions et déplacements, en minimisant leurs coûts plutôt qu'en les traitant comme des exceptions. Cela importait car substituer un type de véhicule pouvait satisfaire le client du jour tout en compromettant la disponibilité du lendemain.

Le résultat fut une discipline de planification intégrée aux opérations de THL : l'allocation devint une décision de flux en réseau entre agences et catégories de véhicules, et non plus une course effrénée du responsable d'agence.

Traiter les substitutions et les déplacements comme un seul programme

Il reconnaissait que des véhicules similaires sont partiellement interchangeables, et non identiques.

Il évaluait le déplacement et la substitution dans un seul modèle au lieu d'optimiser chaque agence localement.

L'outil dynamique rendait l'algorithme utile au comptoir de vente, et pas seulement pendant la nuit.

Le système transformait la disponibilité offerte au client en un problème central d'allocation de flotte.

Dans les réseaux de location, la capacité ne se réduit pas à un décompte par agence. Des actifs similaires peuvent se substituer, mais seulement si le logiciel évalue ensemble le déplacement, l'adéquation au client et les réservations futures.

L'article d'Interfaces indique que le CSIRO a fourni VASS et D-VASS et que THL a intégré les systèmes de planification statique et dynamique dans ses opérations.