Tourism Holdings Limited operaba alrededor de 4.000 vehículos recreativos de alquiler en 14 ubicaciones de Australia y Nueva Zelanda. La demanda en una sucursal podía superar la oferta incluso mientras vehículos similares permanecían sin uso en otros lugares.
Una solución burda habría sido reubicar más vehículos según reglas empíricas. En cambio, CSIRO creó VASS y D-VASS: un sistema para la programación diaria estática y otro para las decisiones de reserva en tiempo real.
El modelo combinaba sustituciones y reubicaciones, minimizando sus costos en lugar de tratarlas como excepciones. Eso importaba porque sustituir un tipo de vehículo podía satisfacer al cliente de hoy mientras perjudicaba la disponibilidad de mañana.
El resultado fue una disciplina de programación integrada en las operaciones de THL: la asignación se convirtió en una decisión de flujo de red entre sucursales y clases de vehículos, no en la improvisación de un gerente de sucursal.
Tratar las sustituciones y las reubicaciones como una sola programación
Reconoció que los vehículos similares son parcialmente intercambiables, no idénticos.
Valoró la reubicación y la sustitución en un solo modelo en lugar de optimizar cada sucursal localmente.
La herramienta dinámica hizo que el algoritmo fuera útil en el mostrador de ventas, no solo durante la noche.
El sistema convirtió la disponibilidad de cara al cliente en un problema central de asignación de flota.
En las redes de alquiler, la capacidad no es solo un recuento por sucursal. Activos similares pueden sustituirse, pero solo si el software valora conjuntamente la reubicación, la idoneidad para el cliente y las reservas futuras.
El artículo de Interfaces señala que CSIRO proporcionó VASS y D-VASS y que THL integró los sistemas de programación estática y dinámica en sus operaciones.
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Las fuentes
- Static and Dynamic Order Scheduling for Recreational Rental Vehicles at Tourism Holdings Limited Interfaces / INFORMS via RePEc · ideas.repec.org