Spirit Airlines entbündelte Tarife, um Rivalen zu unterbieten und Gewinn zu machen

Spirits S-1 beschreibt eine Strategie der entbündelten Preisgestaltung: Passagiere zahlen separat für Bestandteile der Flugreise, die traditionell im Grundtarif enthalten sind, und die Nicht-Ticket-Erlöse ermöglichen es der Fluggesellschaft, die Grundtarife weiter zu senken und die Nachfrage anzukurbeln.

Die Einreichung berichtet von einem durchschnittlichen Grundtarif von etwa 85 Dollar im Jahr 2009 mit Aktionspreisen von 9 Dollar oder weniger sowie einer operativen Marge von 15,9 Prozent in jenem Jahr, die zu den besten der Branche zählte — wobei angemerkt wird, dass Wettbewerber, die die Entbündelung übernahmen, im Allgemeinen keine entsprechende Senkung der Grundtarife vornahmen.

Entbündle den Tarif in seine Bestandteile und bepreise jeden einzelnen: Der Sitz ist billig genug, um die Sortierung der Suchmaschine zu gewinnen, und jede Komponente — Gepäck, Sitzplatzauswahl, Boarding — ist ein freiwilliger Kauf, der die Zahlungsbereitschaft offenlegt. Reisende, die leicht reisen, fliegen für weniger, als es ein gebündelter Tarif bieten könnte; diejenigen, die mehr wollen, zahlen genau für das, was sie in Anspruch nehmen. Die Nachfrage wird zweifach angeregt: durch den beworbenen Tarif und durch die Transparenz.

Der Tarif wurde in einen billigen Sitzplatz plus freiwillige Zusatzleistungen entbündelt, sodass leicht reisende Passagiere weniger zahlen als bei jedem gebündelten Tarif und Reisende mit höherem Bedarf ihre Zahlungsbereitschaft offenlegen.

Preissensible Reisende buchen nach dem angezeigten Tarif, sodass ein niedriger beworbener Preis die Suchen gewinnt.

Zusatzkäufe sind freiwillig und legen die Zahlungsbereitschaft offen, wodurch Erlöse von denen erfasst werden, die Extras schätzen.

Niedrigere Grundtarife regen neue Nachfrage von Reisenden an, die sich das Fliegen zuvor nicht leisten konnten.

Der Preis jeder Komponente kann ihre tatsächlichen Kosten abbilden, wodurch die Margen trotz niedriger Grundtarife gesund bleiben.

Entbündle einen gebündelten Preis in einen niedrigen beworbenen Preis plus freiwillige Komponenten und gib die Einsparungen weiter; der Mechanismus scheitert, wenn du Gebühren beibehältst, ohne den Grundpreis zu senken.

Ein durchschnittlicher Grundtarif von nahezu 85 Dollar im Jahr 2009 mit Aktionspreisen von 9 Dollar oder weniger und eine operative Marge von 15,9 Prozent, die zu den besten der Branche zählte. Die Einzelpreisgestaltung erfasste die gesamte Branche — doch wie Spirits eigene Einreichung anmerkt, behielten die meisten Fluggesellschaften die Gebühren bei, ohne den Tarif zu senken, was genau die Nachahmung ist, die den Mechanismus verfehlt.