Pilatus verbesserte die Pünktlichkeit von Ersatzteilen und senkte gleichzeitig den Ersatzteilbestand um 21 %

Pilatus vertreibt und wartet Pilatus-Flugzeuge in Nord- und Südamerika, sodass ein Reparaturteil darüber entscheiden kann, ob ein Flugzeug am Boden steht oder fliegt. Die besonders wichtigen Priority-2-Aufträge sind die kritischen Teile für am Boden stehende Flugzeuge.

Der naive Ansatz besteht darin, von jedem Teil reichlich auf Lager zu halten, doch das bindet viel Geld und lässt langsam drehende Teile trotzdem ungenutzt liegen.

Die Lösung war ein (Q,R)-Bestandsüberprüfungsmodell, das je Teil entscheidet, wie viel bestellt wird und ab welchem Meldebestand, plus ein separates Modell, das veraltete Teile zur Liquidation kennzeichnet, sodass Bestandsaufbau und -bereinigung gemeinsam optimiert werden.

Über 18 Monate stieg die termingerechte Lieferung für alle Auftragsarten um 4,7 Prozentpunkte und für Priority-2-(AOG-)Teile um 5,9. Im Jahr 2024 senkte Pilatus nach eigener Berechnung den Wert der im Bestand gehaltenen Waren um nahezu 21 % (ohne den Liquidationseffekt), während die Modelle als Bestandsrichtlinie übernommen wurden.

Kritische Teile bevorraten und die toten zugleich ausmustern

Das Teil eines am Boden stehenden Flugzeugs ist weit mehr wert als sein Preis, sodass Service und Kosten nicht wirklich im Konflikt stehen, sobald sie gemeinsam modelliert werden.

Eine (Q,R)-Politik legt sowohl fest, wie viel bestellt wird, als auch wann, und gleicht die Nachbestellkosten gegen das Fehlbestandsrisiko ab.

Die Trennung der Liquidation veralteter Bestände vom neuen Bestandsaufbau hält das Lager schlank.

Das Ergebnis verbesserte den Service und senkte gleichzeitig den Bestandswert, was üblicherweise unmöglich erscheint.

Bestand ist ein zweiteiliges Problem: das richtige Teil vorrätig zu halten, wenn ein Flugzeug am Boden steht, und kein Geld in Teilen liegen zu lassen, die niemand braucht. Meldebestand festlegen und veralteten Bestand ausmustern, um beides zu erreichen.

Pilatus übernahm die Modelle als routinemäßige Bestands- und Liquidationsrichtlinie, verbesserte die termingerechte Teilelieferung und senkte den Wert der gehaltenen Waren um nahezu 21 %, und veröffentlichte die Arbeit in Interfaces.