1967 erklärte die Stadt New York die Grand Central Terminal zum Wahrzeichen und beschränkte damit, was auf ihrem Gelände gebaut werden durfte. Der Plan von Penn Central für einen Büroturm über dem Terminal wurde von der Landmarks Preservation Commission abgelehnt.

Das Denkmalschutzgesetz von 1965 milderte den Schlag: Nach den Zonierungsvorschriften konnten die ungenutzten Bebauungsrechte eines denkmalgeschützten Grundstücks auf benachbarte Parzellen übertragen werden, sodass die Beschränkung nicht einfach den Wert des Luftraums auslöschte.

Penn Central klagte und argumentierte, die Unterschutzstellung enteigne sein Eigentum ohne Entschädigung. 1978 stellte der Oberste Gerichtshof der USA fest, dass keine Enteignung vorlag – unter anderem mit Verweis auf die übertragbaren Bebauungsrechte, die eine erhebliche Entschädigung für den Verlust der Rechte über dem Terminal selbst darstellten.

Das Urteil machte übertragbare Bebauungsrechte zu einem Standardinstrument: Die Stadt bewahrte das Wahrzeichen, der Eigentümer behielt einen verkäuflichen Vermögenswert, und künftige Wahrzeichen hatten einen Finanzierungsmechanismus, der die Staatskasse nichts kostete.

Denkmaleigentümer mit handelbaren Bebauungsrechten entschädigen

TDR verschafften Denkmaleigentümern einen liquiden Vermögenswert statt eines Verlusts.

Der Übertragungsmarkt ließ Bebauung an Standorte gehen, die sie aufnehmen konnten.

Der Oberste Gerichtshof behandelte die Rechte als Entschädigung und rettete damit das Gesetz.

Der Mechanismus erforderte kein öffentliches Geld und ließ sich daher stadtweit ausweiten.

Wenn eine Regel Werte zerstört, gebe man dem Eigentümer statt Bargeld einen handelbaren Vermögenswert: Übertragbare Rechte bewahren das Wahrzeichen ohne öffentliche Auszahlung, und der Markt bepreist die Entschädigung.

Die Luftrechte von Grand Central – über 1,2 Millionen Quadratfuß – wurden später verkauft und zur Finanzierung von Hochhäusern entlang des Vanderbilt Corridor verwendet, und TDR-Programme verbreiteten sich weltweit in Städten als Standardantwort auf den Denkmalschutz.

DEN BELEGEN FOLGEN

Die Quellen

  1. Penn Central Transportation Co. v. New York City, 438 U.S. 104 (1978) Legal Information Institute, Cornell Law School · law.cornell.edu ·
  2. Midtown TDR Ventures LLC v. City of New York — Complaint (1:15-cv-07647) CourtListener (US District Court, SDNY) · courtlistener.com ·