现代汽车将其数字钥匙UWB硬件复用为10厘米精度安全传感器

高级驾驶辅助通常意味着增加传感器：用雷达监测盲区，用激光雷达负责其他一切。现代汽车和起亚在2026年1月走了一条不同的路，推出“Vision Pulse”——一套基于超宽带无线电的感知系统，而数百万辆其旗下汽车已经搭载了这种无线电——安装它的初衷并非安全，而是作为Digital Key 2，即当车主手机靠近时锁车门并启动发动机的便利功能。

事实证明，同样的UWB锚点也是精确的测距仪：在100米半径内实时精度达10厘米，在黑暗和恶劣天气下检测率超过99%，通信速度为1至5毫秒。由于无线电已安装在车内，感知能力无需承担激光雷达的成本和封装负担即可实现，而且它能在摄像头无法工作的场景——视觉受阻的环境——中发挥作用。

现代汽车用一部名为《Sight Beyond Seeing: The Technology That Sees the Unseen》的影片演示了这一构想，片中校车能够检测到背着装有小型UWB钥匙扣书包的幼儿园儿童。该公司还指出，仓库防碰撞和灾难响应——在废墟下定位人员——是这些锚点的进一步用途。

你已经出货的天线，就是你需要的传感器

UWB硬件的成本已被一项便利功能摊销，因此新增安全能力的边际成本是软件，而不是新传感器。

UWB的厘米级测距和1至5毫秒延迟正是安全用例所需要的；蓝牙和NFC从来都不够精确。

它在黑暗、雨天和视觉受阻的场景中仍能工作，而基于摄像头的检测在这些场景中会退化。

每一辆已搭载Digital Key 2的汽车都成为升级目标，将存量车辆转变为安全车队。

你已经付过费的硬件，是你所能买到的最便宜的传感器。在增加感知层之前，先问问存量设备已经能“听到”什么——复用胜过改造。

现代汽车和起亚于2026年1月下旬发布Vision Pulse，将其定位为一种无需激光雷达或雷达即可满足高安全标准的ADAS层，并可扩展至工业移动出行和灾难响应。该项目入围2026年Spikes Asia创新奖早期技术类别，是当年该类别仅有的四个入围作品之一。