El camión de seguridad de Samsung mostró a quienes adelantaban el camino que tenían por delante; siete Leones siguieron

En las carreteras de dos carriles de Argentina, una gran parte de los accidentes graves ocurría cuando los conductores adelantaban a camiones sin ver lo que venía. La primera idea de Leo Burnett Argentina —convertir las carreteras de dos carriles en autopistas de cuatro carriles— superaba con creces el presupuesto, así que el equipo la redujo al propio camión.

Samsung construyó el Safety Truck con su socio tecnológico Ingemática: una cámara inalámbrica en la cabina y cuatro monitores exteriores en la parte trasera del remolque transmitían en directo el camino que había por delante. Los conductores que iban detrás veían lo mismo que el conductor del camión, de día o de noche, y las pantallas advertían de accidentes, averías o animales.

El vídeo de la campaña superó casi los dos millones de visualizaciones en YouTube, y Volvo y el fabricante de remolques Helvetica se acercaron a la agencia para desarrollar más la idea. Cannes 2015 otorgó al trabajo siete Leones, incluido el primer Cyber Lion de Argentina y un Titanium Lion.

Transmitir la visión del conductor del camión a los conductores que van detrás

Resolvió la asimetría de información que causaba los accidentes en lugar de pedir a los conductores que cambiaran sus hábitos.

La tecnología ya estaba disponible, así que el prototipo fue lo bastante económico como para construirlo y probarlo de verdad.

Un camión visible y en funcionamiento demostró la idea mejor que cualquier película, y por eso la historia viajó.

Cuando el problema es una brecha de información, resuélvelo con información: las cámaras y pantallas disponibles en el mercado superan al gasto en infraestructura, y un prototipo en funcionamiento hace que la idea sea indiscutible.

Samsung dijo que el prototipo ya no estaba operativo, pero confirmó que la tecnología funcionaba. El concepto atrajo la atención mundial y el interés continuado de empresas de transporte por desarrollarlo, y se convirtió en una referencia para usar hardware existente y resolver brechas de información en materia de seguridad vial.