サムスンのセーフティトラックは追い越し車に前方の道路を見せた、7つのライオンズを受賞

アルゼンチンの2車線道路では、ドライバーがトラックを追い越す際に前方の状況が見えずに重大な事故が起きるケースが大きな割合を占めていた。レオ・バーネット・アルゼンチンの最初のアイデア——2車線道路を4車線の高速道路に変える——は予算をはるかに超えていたため、チームはそれをトラック自体に縮小した。

サムスンは技術パートナーのインジェマティカとともにセーフティトラックを製作した。運転台のワイヤレスカメラとトレーラー後部の4つの外部モニターが前方の道路をライブで映し出した。後続のドライバーは昼夜を問わずトラックの運転手が見ているものを見ることができ、スクリーンは事故、故障、動物の警告も表示した。

キャンペーンの動画はYouTubeで約200万回再生され、ボルボとトレーラーメーカーのヘルベティカがアイデアのさらなる開発のためにエージェンシーに接触した。2015年のカンヌでは、この作品に7つのライオンズが贈られた——アルゼンチン初のサイバー・ライオンとチタニウム・ライオンを含む。

トラック運転手の視界を後続のドライバーに配信する

ドライバーに習慣を変えるよう求めるのではなく、事故を引き起こしていた情報の非対称性を解消した。

技術はすでに既製品として存在していたため、プロトタイプは実際に製作してテストするのに十分安価だった。

目に見える稼働するトラックが、どんな映像よりもアイデアを証明した。だからこそこのストーリーは広まった。

問題が情報のギャップであるなら、情報で解決する。既製品のカメラとスクリーンはインフラへの支出に勝り、稼働するプロトタイプはアイデアを否定できないものにする。

サムスンはプロトタイプがもはや稼働していないと述べたが、技術が機能したことは確認した。このコンセプトは世界的な注目を集め、運輸企業からの開発関心が続き、既存のハードウェアを使って道路安全の情報ギャップを解決する参考例となった。