삼성의 세이프티 트럭, 추월하는 운전자들에게 앞길을 보여주다; 일곱 개의 사자상을 받다

아르헨티나의 왕복 2차선 도로에서는 운전자들이 트럭을 추월할 때 앞에서 오는 상황을 보지 못해 발생하는 심각한 충돌 사고가 상당 부분을 차지했다. 레오 버넷 아르헨티나의 첫 번째 아이디어인 2차선 도로를 4차선 고속도로로 바꾸는 것은 예산을 훨씬 초과했기에, 팀은 이를 트럭 자체로 축소했다.

삼성은 기술 파트너인 잉헤마티카(Ingemática)와 함께 세이프티 트럭을 제작했다. 운전석에 장착된 무선 카메라와 트레일러 후면의 네 개 외부 모니터가 앞길을 실시간으로 송출했다. 뒤따르는 운전자들은 낮이든 밤이든 트럭 운전자가 보는 것을 볼 수 있었고, 스크린은 사고, 고장 또는 동물을 경고했다.

캠페인 영상은 유튜브 조회수 약 200만 회를 기록했으며, 볼보와 트레일러 제조사 헬베티카(Helvetica)가 이 아이디어를 더 발전시키기 위해 대행사에 접근했다. 2015년 칸에서는 이 작품에 일곱 개의 사자상을 수여했다. 여기에는 아르헨티나 최초의 사이버 사자상과 티타늄 사자상이 포함된다.

트럭 운전자의 시야를 뒤따르는 운전자들에게 송출하다

운전자들에게 습관을 바꾸라고 요구하는 대신, 사고를 일으킨 정보 비대칭을 해결했다.

기술은 이미 상용화되어 있었기에, 프로토타입은 실제로 제작하고 테스트할 수 있을 만큼 저렴했다.

눈에 보이고 실제로 작동하는 트럭이 어떤 영상보다도 아이디어를 잘 입증했고, 이것이 이 이야기가 퍼져 나간 이유다.

문제가 정보 격차라면 정보로 해결하라. 기성품 카메라와 스크린이 인프라 지출을 이기며, 작동하는 프로토타입은 그 아이디어를 부인할 수 없게 만든다.

삼성은 프로토타입이 더 이상 작동하지 않는다고 밝혔지만 기술이 작동했다는 점은 확인했다. 이 콘셉트는 전 세계적인 주목을 받았고 운송 회사들로부터 지속적인 개발 관심을 끌었으며, 기존 하드웨어를 활용해 도로 안전 정보 격차를 해결하는 사례로 자리 잡았다.