스카이웨스트는 티켓이 아니라 비행 횟수로 운항을 판매했다

1972년에 설립된 스카이웨스트는 티켓을 판매하는 항공사가 아니라 운항 용량 구매 계약(CPA)에 따라 지역 항공편을 운영한다. 대형 항공사 파트너들은 일반적으로 항공기 운영에 대해 고정 요율을 지급하며, 그 기준은 주로 완료된 비행 횟수, 비행 시간, 운항 항공기 수다.

대형 항공사의 브랜드가 좌석을 판매하고 승객 수익과 위험을 보유하며, 스카이웨스트는 안정적인 출발에 대해 계약업체처럼 보수를 받는다.

항공사를 운항 서비스 회사로 전환한다. 지역 파트너는 운송이 아니라 스케줄 신뢰성을 판매한다. 고정 수수료 CPA는 사업의 모든 변동 위험, 즉 연료, 가격 책정, 탑승률을 대형 항공사의 문제로 전환하여, 스카이웨스트를 완료된 비행 횟수로 측정되는 운영 탁월성 사업으로 남긴다. 규모의 경제(기단, 승무원, 정비)가 곧 상품이며, 브랜드와 수요는 다른 사람의 몫이다.

운송 대신 스케줄 신뢰성을 판매했다. 고정 수수료 계약은 연료, 가격 책정, 탑승률을 대형 항공사로 이전하여, 스카이웨스트가 순수 운영을 확장하도록 남겼다.

고정 수수료 CPA는 연료, 가격 책정, 탑승률 위험을 대형 파트너에게 이전한다.

수익이 완료된 비행 횟수에 연동되어 인센티브를 스케줄 신뢰성과 일치시킨다.

여러 대형 항공사에 서비스함으로써 기단 활용도를 분산하고 단일 허브 의존도를 줄인다.

귀하의 사업이 투입 비용과 수요 변동 사이에서 압박을 받고 있다면, 수요를 소유한 이들에게 고정 수수료 서비스로 재계약하라. 마진은 좁아지지만 변동성은 거의 사라진다.

고정 수수료 계약으로 여러 대형 항공사에 동시에 운항 용량을 제공하는, 가장 큰 지역 항공사 중 하나를 구축했다(SEC 10-K). 운항 용량 구매 계약은 지역 항공업계의 업계 표준 구조가 되어 모든 대형 항공사의 피더 네트워크에 복제되었다.