天西航空按飞行出售，而非按机票出售

天西航空成立于1972年，其运营区域航班的方式并非作为售票航空公司，而是依据运力购买协议：主要航空合作伙伴通常根据执飞航班数量、飞行时间和执飞飞机数量，按固定费率向其支付费用。

主要航空公司品牌销售座位并保留乘客收入及风险；天西航空则作为承包商，因可靠的航班起飞而获得报酬。

将航空公司转变为飞行服务公司：区域合作伙伴销售时刻可靠性而非运输服务。固定费用CPA将业务中的各种可变风险——燃油、定价、载客率——转化为主要航空公司的问题，使天西航空成为以完成航班数衡量的卓越运营业务。规模经济（机队、机组、维修）是产品；品牌和需求则是他人的事。

销售时刻可靠性而非运输服务：固定费用合同将燃油、定价和载客率风险转移给主要航空公司，使天西航空专注于扩大纯运营规模。

固定费用CPA将燃油、定价和载客率风险转移给主要合作伙伴。

收入与完成航班挂钩，激励与时刻可靠性一致。

服务多个主要航空公司能分散机队利用率，降低对单一枢纽的依赖。

如果您的业务受到投入成本与需求波动的挤压，请重新签订固定费用服务合同，将服务提供给拥有需求的一方：利润率会变薄，但波动性几乎消失。

作为多个主要航空公司的能力提供商，基于固定费用合同，建成了最大的区域航空公司之一（SEC 10-K）。运力购买协议成为区域航空业的行业标准结构，并被复制到各大航空公司的支线网络中。