松下国家自行车以两条独立生产线，两周内定制每一辆自行车

20世纪80年代末，国家自行车公司——松下电器产业（现松下）的一个部门——推出了Panaracer系统：顾客在专业零售店自行设计自行车，从数百万种配置中选择车架尺寸、颜色和零部件。

订单传至工厂，机器人依照顾客的身材尺寸焊接和组装每个车架；平均交货时间约为两周。Kotha在《欧洲管理杂志》上关于该公司的研究指出，它同时在两个不同工厂内追求大规模生产和大规模定制。

这一赌注是，个性化可以挽救被廉价进口商品商品化的产品。该项目在技术上具有开创性，但运营成本高昂，随着市场变化最终被关闭——但如今它已成为大规模定制的经典教学案例。

提供数百万种组合，仍能在数周内交付

数百万种组合意味着几乎没有成品库存风险。

独立的定制生产线不干扰大规模生产线。

零售商端的电脑订购捕获了顾客的精确身材数据。

机器人焊接车架使“任何尺寸”的成本与标准尺寸大致相同。

当定制线与大规模生产线分离时，大规模定制才能奏效：将车架制造推迟到订单到达之后，品种多样化便不再意味着库存风险。

Panaracer计划最终被终止，但它定义了大规模定制的剧本——推迟策略、模块化设计、机器人灵活性——并且仍然是运营和供应链教学中引用的标准案例。