濱壽司在九成門市移除迴轉輸送帶，每年減少1,000噸廢棄物

迴轉壽司——壽司放在迴轉帶上——征服了全世界，但迴轉帶隱藏了三項成本：在公開迴轉帶上運行的壽司一旦迴轉過久就必須丟棄，外露的產品容易遭人動手腳，而廚房則須提前於需求備料。善商控股旗下擁有450多家門市的濱壽司，早在COVID-19之前便已開始在部分門市移除迴轉帶，疫情期間則積極改造：截至2023年1月，約九成門市改以ストレートレーン（直線輸送帶）供餐——這是一種高速將平板點餐的餐盤直接送到點餐座位的直線輸送帶。

效益已有量化數據。濱壽司估計，這項轉變每年減少約1,000噸食物浪費——每一盤餐點離開廚房時都已是售出狀態。2024年Maruha Nichiro的調查發現，81.5%的迴轉壽司顧客食用現點現做的壽司多於迴轉帶上的壽司。迴轉帶如今僅作為展示景觀而存續，不再扮演庫存系統的角色。

業界出現分歧。壽司郎在2023年醬油瓶舔拭影片事件後，全連鎖暫停迴轉帶服務，並以數位面板重建迴轉帶的展示效果（Dejiro，截至2024年9月共19家門市）。藏壽司則在所有門市保留迴轉帶，運用AI攝影機將廢棄率降至約3%，並於2026年3月以最多門市仍維持迴轉而獲得金氏世界紀錄。最晚完成改造的河童壽司，於2026年6月季度陷入7億700萬日圓的營業虧損。濱壽司則在衛生時代來臨之前便已支付改造費用。

只供應所點餐點——沒有任何餐點在公開迴轉帶上運行

迴轉帶讓每一盤餐點都成為計時庫存：迴轉過久的壽司無論有沒有人想要，都會被丟棄。

現點現做從源頭消除浪費，而非在迴轉帶末端以降價處理。

每桌專屬的直線輸送帶保留了顧客期待的輸送帶速度與動態感，因此這種形式仍保有展示效果，同時外露的公開產品不復存在。

COVID迫使這項實驗提前進行；2023年的動手腳影片證明，每個競爭對手都面臨濱壽司早已透過工程設計排除的問題。

迴轉帶既是這種形式的招牌，也是其成本中心：每一盤餐點都背負計時丟棄與遭動手腳的風險。現點現做直送從源頭消除浪費，同時保留展示效果。

截至2024年9月，濱壽司約九成門市已無迴轉帶，並將此形式歸功於每年避免約1,000噸食物浪費。市場對同一問題分裂為兩種答案：壽司郎正將迴轉帶重建為數位展示，藏壽司以AI監控與2026年金氏世界紀錄捍衛經典迴轉帶，而較晚改造的河童壽司——其社長於2026年因竊取濱壽司營業秘密而被定罪——仍陷入7億700萬日圓的季度營業虧損。直線輸送帶、點餐優先的服務，如今已成為衛生時代迴轉壽司的預設藍圖。