NPR berichtete im Oktober 2019, dass Florida Caribbean Distillers eine Lücke in dem neuen 25-prozentigen Zoll auf französischen Wein fand, der im Airbus-Boeing-Subventionsstreit verhängt worden war. Die Zölle galten nur für Wein in Flaschen von 2 Litern oder weniger. Daher begann das Unternehmen, Wein in loser Schüttung in Schiffscontainern einzuführen, die mit einem riesigen Beutel ausgestattet waren, „die größte Wein-in-der-Box der Welt“, und ihn in seinem Werk zwischen Tampa und Orlando abzufüllen.
Der nationale Vertriebsleiter Dave Steiner sagte, das Unternehmen habe die Schüttguteinfuhr geplant, um den schnell wachsenden US-Markt für französischen Rosé zu bedienen, und das Timing des Zolls sei „ein bisschen ein Geschenk“ gewesen. Es würde Standardflaschen zu einem erwarteten Preis von 8,99 bis 9,99 Dollar und 375-ml-Dosen zu etwa 3,99 Dollar unter der Marke Le Rosey mit dem Hashtag #TrumpTariffFree verkaufen. Ein Sauvignon Blanc und ein Pinot Noir waren für den nächsten Frühling geplant.
Der Zoll erfasste nur Wein in Flaschen von 2 Litern oder weniger, also verschifft man Wein in riesigen Schüttgutbeuteln und füllt ihn in den USA ab.
Der Zolltext erfasste nur Wein in Behältern von 2 Litern oder weniger.
Der Schüttgutversand senkt bereits die Kosten pro Flasche, sodass der Plan des Unternehmens dem Zoll vorausging.
Das Abfüllen im Inland verwandelt ein besteuertes Fertigprodukt in eine unversteuerte Rohzutat.
Konkurrenten, die abgefüllten Wein importieren, zahlen die 25-prozentige Abgabe, was dem Unternehmen einen Preisvorteil verschafft.
Man sollte lesen, wie ein Zoll oder eine Regel ihr Ziel definiert; eine Änderung der Verpackung oder des Ortes, an dem ein Schritt erfolgt, kann ein Produkt rechtmäßig aus ihrem Geltungsbereich herausbewegen.
Das Unternehmen plante, die Lücke so lange auszunutzen, wie die Zölle bestehen blieben. Ein von NPR zitierter Ökonom warnte, dass solche Umgehungslösungen ein ineffizientes Ökosystem schaffen können und dass manche Zollumgehungen weniger legal seien als diese.
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