案例库 · 战略与领导 · 战略决策 · 1994–1998
SNCF的RailPlus/RailCap排班优化器每年增收1.1亿法郎
SNCF将时刻表设计重塑为运筹学应用：RailPlus规划全网时刻表，RailCap调整运力，两者合计每年增加1.1亿法郎收入。
SNCF
那一手
随着欧洲铁路放松管制和高速铁路网络的扩张，法国国家铁路公司SNCF必须赢得曾经垄断时期才有的乘客。其排班流程成为关键的竞争武器，但在数千列列车中手工制定盈利时刻表超出了规划人员的能力。
SNCF与SABRE Technology Solutions合作开发了RailPlus（战略排班规划系统）和RailCap（战术运力调整系统）。两者的核心是一套先进的运筹学模型，使分析师能够采取全局方法进行决策，在时刻表、机车车辆和交通中搜索，而不是先定计划再算成本。
成效显著：这两个系统合计每年带来1.1亿法郎的额外收入，并大幅降低了运营成本。它们还成为SNCF TGV业务重组的基础，该项目赢得了1997年弗朗茨·埃德尔曼奖。
为什么管用
- 垄断保护结束后，排班成为市场竞争的武器。
- 全网优化捕捉了手工规划遗漏的相互作用。
- 战术层在发车临近时持续重新优化运力。
- 模型的目标是收入，而不仅仅是可行性。
值了多少将时刻表视为一个可优化的整体产品聪明
可以搬走什么
当受保护的市场开放竞争时，时刻表本身就是产品：用优化方法全网重建，并以收入而非仅可行性来衡量结果。
后来呢
RailPlus和RailCap成为SNCF排班和TGV业务重组的基础。该项目赢得了INFORMS 1997年弗朗茨·埃德尔曼奖，记录该项目的Interfaces论文成为铁路时刻表优化的参考。
资料来源
- Schedule Optimization at SNCF: From Conception to Day of Departure
- Franz Edelman Academy: Class of 1997
- Schedule Optimization at SNCF: From Conception to Day of Departure (archived copy)
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