案例库 · 战略与领导 · 战略决策 · 2015–2017
俄勒冈州OReGO按英里收费，而非按加仑汽油收费
2015年俄勒冈州推出全国首个按里程收费的道路费：志愿者每英里支付1.5美分，并可抵扣已缴的燃油税。
俄勒冈州交通部（ODOT）
那一手
随着汽车效率提高，混合动力和电动汽车几乎不为道路使用付费，俄勒冈州的燃油税收入持续下降。经过两次试点，州议会批准了全州按英里收费，OReGO于2015年7月1日启动——成为全国首个主要的按里程收费模式。
志愿者每英里支付1.5美分；车载设备报告里程，司机可获得在加油站支付的每加仑30美分燃油税的抵扣，避免双重收费。注册上限为5000辆车，按燃油效率分档。
三家私营公司负责计费；两家使用GPS跟踪，一家提供基本的非跟踪设备，只报告里程和油耗——这一设计选择让司机有了保护隐私的选项。
为什么管用
- 按英里定价使支付与实际道路使用挂钩，因为燃油效率削弱了按加仑计费的基础。
- 燃油税抵免避免了双重征税，使试点在政治上可接受。
- 私营供应商和提供非GPS选项直接解决了隐私担忧。
- 志愿者试点让州政府可以在强制实施前测试机制。
值了多少按英里而非燃油收费，并提供隐私保护选项聪明
可以搬走什么
当旧税基削弱时，按实际服务计费：按里程计费保持资金公平且顺应未来，提供无GPS选项可在隐私反对声音扼杀政策之前予以回应。
后来呢
每个州都在关注该试点；俄勒冈州后来扩大了道路使用收费研究，按里程定价成为取代燃油税的参考设计，随着电动汽车普及而推广。
资料来源
- ODOT Launches Program That Could Replace Gas Tax
- Nation's First Test of Mileage-Based Roadway Fee System Under Way in Oregon
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