莱茵河变成欧洲的集装箱走廊：把箱子装进驳船

到20世纪80年代，从鹿特丹港将集装箱运往欧洲工业腹地，意味着卡车要在拥堵的公路上行驶，或者依赖有限的铁路系统。莱茵河提供了第三种选择，这条水道已经运输货物了几个世纪：驳船。

集装箱让这条水道重新变得重要。一艘驳船只需少量船员就能运载数百个箱子，而且因为每个箱子尺寸相同，它们可以在海船、内河驳船、火车和卡车之间直接转换，无需重新处理。驳船穿梭航线将鹿特丹和安特卫普与莱茵河沿岸的内陆码头连接起来，自1980年以来，这种运输方式的市场份额稳步增长，蚕食了公路和铁路的份额。

内陆港口杜伊斯堡成为该系统枢纽，年吞吐量达数百万标准箱，是全球最大内陆集装箱港。其Logport VI码头是专门的三式联运驳船码头，集装箱在此衔接莱茵河、铁路和公路，每年超过5万标准箱通过驳船转运以缓解瓶颈。