麦德林将滑雪缆车纳入地铁票价系统

到1990年代中期，哥伦比亚的麦德林已成为世界上暴力犯罪最严重的城市之一，暴力主要集中在非正式的山坡定居点——这些由流离失所者和农村移民在山腰上建成的社区，街道陡峭、狭窄且未铺砌，公交无法到达。从这些社区到城里的工作地点、学校和已有地铁线路，步行和乘坐不靠谱的小巴往返常需一个多小时，这种隔离加剧了贫困，也强化了帮派对其地盘的控制，而政府的交通系统基本上无法触达那里。

对于难以到达的社区，标准的城市公交解决方案是修更多道路或增加公交车，但麦德林的山坡地形使这两种方案成本高昂且建设缓慢——在蜿蜒泥土路上运营公交线路无法与帮派控制地面抗衡，而且在这种坡度上修路需要数年时间，还会迫使居民搬迁。城市规划者需要一种将山坡本身（而非道路缺乏）作为设计约束的交通方式。

将滑雪缆车作为地铁线路运营，使用相同的票价卡和线路图，让原本用于滑雪者跨越险峻地形的技术，成为穷人日常出行工具。

缆车可以飞越陡坡和缺失道路，仅需塔基占用空间。

相同的票价卡和线路图，使缆车成为普通交通工具，而非新鲜事物。

车站与图书馆和公共空间结合，使到达点成为目的地。

缩短出行时间并提升政府存在感，帮助减少了暴力并提高了房产价值。

当地形使行业标准工具失效时，借鉴一种为无视这种地形而设计的技术，并将其完全融入现有系统。

在服务社区，谋杀率下降了66%，出行时间从超过一小时缩短到25分钟，房产价值上升了50%。麦德林的空中缆车系统扩展到多条线路，成为空中缆车作为公共交通基础设施而非旅游景点的参考模型，直接启发了拉巴斯、墨西哥城和里约热内卢类似的整合缆车系统。