供应商按装配顺序送货，每批正好对应一辆车

准时制按需准时送货。但在汽车等高配置车型的装配中，仅靠准时还不够：当工人面对一箱细微差异的零件时，可能会为眼前的车辆拿错件，导致生产线停线或返工。

按序供货弥补了这一缺陷。供应商收到生产计划，按使用顺序排列好零部件，精确到每辆车的配置和颜色。工人只需按顺序取用下一个零件。

通常由专业物流商在工厂附近设立枢纽来运作按序供货：他们接收零件，按照生产排程排序，再按顺序送到线边——Jipocar就是这样为一家德国车企服务的，DHL Freight对此有描述。

好处是线边库存极低、不会错拿零件、占用装配场地更小，还能应对现代汽车配置爆炸而不会造成混乱。

按生产顺序供货，让正确零件触手可及

车型众多意味着'准时'的料箱里可能仍有许多'错误'的零件；顺序能消除歧义。

零件已按顺序排好，工人直接取下一个，无需寻找——少出错，少耗时。

按序供货将库存推给供应商或枢纽，而不是工厂线边。

供应商或枢纽承担了高度变型组装的复杂性，而不是总装厂。

准时制消除了库存；按序供货消除了把错误零件装到错误车上的风险。当产品高度多样化时，按序优于准时。

目前，按序供货已是高变型汽车和电子工厂的标准做法，通常由第三方物流公司在排序枢纽运作。它实际上确立了传统准时制的适用范围上限，也界定了供应商可能承担的任务。