宜家平板包装家具：一张桌子放不进员工的车之后

20世纪50年代，家具的销售方式与以往一样：在工厂制造并组装好，然后整体运输。这意味着要为运输的空气付费——一张组装好的桌子或椅子体积庞大，与其中木材和布料的体积不成比例；同时，店铺的库存仅限于陈列室和后仓能放下的成品，因为没有任何东西可以压缩储存。

1956年，宜家还是一家以产品目录为主的小型瑞典邮购家具公司，其第四名员工吉利斯·隆德格伦是公司的目录摄影师。从车间到摄影棚运送一张成品桌子，需要将其完全组装好放入他的车中——这是公司里没人想要解决的问题，因为没有人质疑过家具是否必须整体运输。

隆德格伦无法将LÖVET边桌放进车里进行拍摄，于是他卸下桌腿，将其平板包装。他没有将这当作一次性的权宜之计，而是推动宜家重新设计桌子——随后是更多产品——从一开始就以未组装的形式制造、装箱和运输，由顾客在家完成最后组装。LÖVET桌子以平板包装出售，成为宜家首款量产的热门产品。

从一张无法放入汽车的桌子上拆下桌腿，然后重新设计家具以扁平包装运输，将组装环节转移给顾客，削减了物流成本。

平板包装的桌子体积大大减小，每辆卡车和每个仓库能装更多单位。

更密集的运输降低了每单位物流和存储成本，从而实现行业低价。

组装成本转移给顾客，这是一次性的工作，从宜家的供应链中移除。

这种模式之所以可行，是因为组装对顾客来说足够简单，能正确完成。

如果成品形态不方便运输，就重新设计，让顾客完成最后的组装步骤。

平板包装成为了宜家此后几乎所有产品的固定设计约束：家具从一开始就设计为可拆解成紧密堆叠的盒子，使宜家每辆卡车或集装箱能运送更多单位，远超组装家具的竞争对手，并能以同等密度补充仓库和陈列室。宜家将这一转变归功于其品类中的家具价格降至行业低点，并基于此模式成为全球最大的家具零售商，年收入达数百亿美元。