库克船员用应急法堵漏：把帆裹在船底，靠水压堵住破洞

1770年6月11日，奋进号在澳大利亚大堡礁撞上了现在被称为奋进礁的礁石，水线以下船体撕裂，进水速度超过船上水泵能抽出的速度。破洞在水线以下，船体内壁很难够着，船员无法在船还浮着、水不断涌进的时候，从里面钉上常规的补丁。

只靠水泵抽水只是拖延时间，问题没有解决。从里面补，要对抗推动进水的相同水压。船员需要的是从船体外侧堵住破洞，而且办法不能要求有人钻进进水的隔舱，或者凭人力顶住能沉船的巨大水压。

库克船员用了一种叫“fothering”的技术：拿一个备用帆，把麻絮、羊毛和粪便揉进帆线里，用绳子把帆拖到船底下，直到盖住破洞。他们没有对抗推动进水的水压，而是反用这个压力，让水从外头把帆死死压住，进水速度立刻大幅降低。

他们把帆里塞进麻絮、羊毛和粪便，拖到船底下，让灌入的海水压力从外部把帆压紧在破洞上。

破洞在水线以下且从内部无法触及，传统补丁无法实施。

水压造成进水，但正是这个水压从外部把帆压紧在洞上。

帆很柔软，能贴合不规则的破洞，形成密封。

压力差让补丁固定，无需船员支撑，争取到靠岸时间。

别硬碰硬去对抗那股破坏力，让它变成你固定修复的力量。

这个应急法撑到了奋进号驶入现在叫做奋进河的河口，船员搁浅船只，进行彻底维修，一直修到1770年8月初才继续航行。这次在奋进礁用的fothering成了航海史上被引用最多的经典案例。fothering本身几百年来也一直是被记录的应急办法，教科书式地展示了如何用引起故障的力量来帮自己堵漏。