宁德时代锁定廉价锂，赢得车企80%电池订单

到2023年初，宁德时代在中国电动车电池市场的主导地位快速下滑：其市场份额在1月降至约44%，同比下降近6个百分点，而对手比亚迪的份额飙升至约34%，上升超13个百分点。中国电动车市场本身刚遭遇重挫——2023年1月销量环比近乎腰斩，因北京购车补贴于2022年12月31日到期——同时车企和电池厂已开始降价，每辆车降数万元以清理库存。

对价格战显而易见的回应是也跟着降价，但全面电池降价会在几周内被比亚迪等对手跟进，永久侵蚀宁德时代的利润率，只换来暂时的竞争重置。宁德时代的真正优势不只是电池技术本身——它还持有上游锂矿股份，这意味着它能以低于没有自有矿的对手的价格获取电池成本中占比最大的碳酸锂。

对承诺三年80%采购量的车企，以现货价一半的价格锁定锂，这一交易对手没有自有矿无法复制。

单纯降价会被立即跟进，侵蚀所有参与者利润。

宁德时代的上游锂矿持股带来对手缺乏的成本优势。

锁定价格三年使这一提议难以被复制。

80%的采购承诺确保了持久需求，而非一次性销售。

锁定的需求给了宁德时代削减自身供应商成本的筹码。

将难以复制的成本优势转化为多年期量锁定，而非对手能立即跟进的折扣。

该计划于2023年2月被报道，计划在当年第三季度开始执行，将宁德时代的原材料成本优势转化为多年需求锁定，而非作为一次性降价让渡——没有同等上游锂资源的对手无法轻易匹配这一提议。行业分析师将其描述为一场赌注，押注碳酸锂价格会持续下跌至或低于宁德时代锁定的每吨20万元水平，这一押注在2023年塑造了电池供应链的定价预期。